在近期上海车展上，奇瑞品牌的阵容并不算特别庞大，值得关注的是刚刚上市的瑞虎7超能版，这是作为瑞虎7系列的一个延伸，针对个性化市场打造的高性价比版本，超能版提供1.6T DCT超能勇士和超能英雄两款车，价格分别为10.99万和11.89万元，跟此前的神行版5号和6号价格完全相同，下面我们就来看看超能版的各方面表现如何。

瑞虎7超能版的外观设计基本延续老款，只是对部分细节做了优化处理，六边形中网足够夸张，内部集成由远及近的点阵式元素，给人一种特别通透的既视感，两侧灯组带有LED日行灯和远近光，超能英雄增加自动头灯功能，还支持升级自适应远近光，无灯区融入了亮黑色饰板，总体还是给人比较运动的感觉。

瑞虎7超能版尺寸为4500/1842/1746mm，属于比较短促的类型，不过侧面造型非常的时尚，C柱后方黑色玻璃凸显出悬浮式车顶的效果，底部带有熏黑包围和红色线条点缀，18英寸铝合金轮毂采用了枪灰色配色，刹车卡钳则涂以红色，轮胎尺寸均为225mm宽度。

尾部造型突出丰富的层次感，上方贯穿式尾灯组足够时尚，LED灯带点亮后识别度很高，中间奇瑞徽标融合度同样很高，下方增加贯穿式电镀饰条，两侧反光灯还采用了凹陷的设计手法，底部黑色保险杠带有双边共两出排气管。

瑞虎7超能版的内饰延续老款布局，在中控台中间部位、车门内衬增加红色贯穿饰条，各个功能区分布力求简约、清晰，皮质多功能方向盘采用平底设计，握感比较纤细，转向手感则非常的轻快，似乎少了一点韧性，不过对于大多数驾驶者来说，开起来灵活就够了。

标配7英寸彩色仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏，左边时速、右边发动机转速，数字化的显示模式比较直观，中间可以显示车辆各种信息，触控屏方面，勇士版没有提供GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等功能，而英雄版则是配齐了包括carlife、carplay、车联网等在内的所有电子化功能。

超能版配备了手动空调，采用了触控式操作模式，只不过没有出现旋钮，后方则是7挡湿式双离合变速箱的电子档杆，造型比较别致，其带有运动、经济和标准/舒适三种驾驶模式可选。

在实用性功能方面，超能版提供了倒车雷达、倒车影像/360度全景影像、电子驻车、上坡辅助、陡坡缓降等安全装备，还有前后3个USB接口、内置行车记录仪、远程启动、可开启全景天窗、蓝牙遥控钥匙、电动开闭后备厢等，英雄版配置水平更高一些，还支持升级L2级自动驾驶。

瑞虎7超能版轴距为2670mm，内部空间表现不错，身高1.8米的体验者进入前排，调整到最低位置后，头部距离车顶棚还有四指的余量，保持前排座椅不动进入后排，腿部可以保证一拳零三指的余量，头部则有着一拳的空间。

全系标配仿皮座椅，带有主副驾驶位电动调节功能，英雄版增加前排座椅加热，后排提供三个头枕，地台中间没有凸起，保证了同时坐下三名成年人的舒适性，后排均支持按比例放倒，在后备厢初始475L容量基础上，拓展到最大1500L的超大储物空间。

超能版继续采用1.6T高功率发动机，可以输出最大197马力和290牛米扭矩，发动机最大扭矩转速为2000-4000转，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力总成的可靠性毋庸置疑，市区驾驶属于高度平顺性的感觉，起步并不会给你突兀的爆发力，中后段动力的储备是相当充沛的，要想获得强大的动力体验，需要适当加大油门力度才可以。

底盘为传统前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校是偏硬朗的风格，驾驶体验路感比较清晰，似乎是在体现一点点操控特性，经过颠簸路况时，对于震动的过滤不够彻底，胎噪略微大了一点，不过紧急变向和高速状态下车身稳定性非常出色，给人以足够的自信心。

瑞虎7超能版的性价比高于老款的神行版，对于提升竞争力自然很有帮助，在10万级紧凑级SUV市场中，它已经有了自己相对稳定的消费群体，在2020年遭遇大环境影响下交出了3.2万辆的上牌数，今年一季度则实现了1.8万辆的销量，热度正在迅速恢复，而超能版的诞生将有助于瑞虎7再上一个台阶。