前段时间，长安乘用车高端序列旗舰产品UNI-K正式上市，市场售价15.39万元-18.49万元，长安汽车秉承着“未来美好的理念”，努力改变着国人对自主品牌的固有概念。

相比起吉利树起领克，长城赌上姓氏不同，UNI系列虽然是高端系列，但还是以长安冠名，这也是长安品牌的特点，没有花里胡哨，有的是沉稳内敛的自信。

UNI-K，长、宽、高分别为4865、1948、1700mm，轴距达到了2890mm，定位为中型SUV。

与在售的主流自主品牌中大型SUV对比，UNI-K的轴距和车宽有着一定优势，较大的车身也并没有显得臃肿，简约的流线，搭配门裙精良的钣金压褶处理，还衬托出几分干练。车门与车窗的尺寸搭配逼近黄金比例。另外轮眉也没有采用热固性塑料包裹，这样显得车身优雅不俗。

前脸设计依然是放荡不羁爱自由，与UNI-T采用了相同的无边界的中网设计，区别在于UNI-K中网密集采用了六边形的造型设计，两颗硕大LED日行灯迷之自信。顶尖“单反级”的Z向24mm超薄远近光透镜，配有流水效果。这样的设计带来的好处就是辨识度极高，当你约好的朋友站在风雨中，拿着小灵通，左手换右手，右手还打不通的时候，你从远处驶来，定会看到他老远就在那里招手。

该车全系目前只提供5座版本，并无7座车型。规避了大家对大多数七座车第三排乘坐空间小的诟病，论实用性，有时候大五座也不输于七座。比如冠道，对吧？

动力方面长安UNI-K搭载了代号为JL486ZQ5的2.0T发动机，最大233马力，最大扭矩390N·M，匹配爱信的8速手自一体变速器。

这台蓝鲸2.0T引擎可圈可点，采用长安众多看家技术，比起上一代的150bar高压直喷系统+燃油两次喷射，全新一代升级为350bar高压直喷系统+燃油三次喷射，燃油效率提升，并且减少爆震。

OCV阀中置式DVVT技术，能带来阿特金森循环（注重节油降排）和奥托循环（注重运转平顺性），并且在挺柱、主轴瓦、连杆关键部位采用了低摩擦涂层技术，增加燃油效率、减少噪音。

实际驾驶感受来看，UNI-k的动力表现没有数据那么华丽，即使是运动模式下深踩油门，动力确实来得会更加充足，但是传递的效率还是偏向于缓慢，但绝不会感到乏力，只是长安将这台车调校的偏向舒适性。

切换到运动模式下，转向的阻尼增重，上平式方向盘手感极好，总体转向的质感放在同级绝对名列前茅。

底盘的表现也是相当出彩，得益于车身刚性提升20％，底盘的整体性得到显著提升，即便是连续坑洼下悬挂的回弹也是迅捷利落。麋鹿测试可以达到70码，也证明了UNI-K的操控实力。

长安汽车近几年的发展一直是稳中有进，六国九地研发中心投入极大，也为国产自主品牌的发展做出了极大的贡献。其实，比起爱国情结选择国产品牌，长安更希望看到的是以更好的产品力让国人理性的选择自主品牌，对吧？