别克在中国市场的销量组成简直可以看作一枝独秀，最难啃的MPV领域，和竞争度极高的轿车都有别克产品的一席之地，只有风口上的SUV市场，别克一点好处都捞不到。对标汉兰达的别克SUV旗舰之作，昂科旗在2020年末的高峰之后又迎来了断崖式下跌。

通过图中的销量走势，我们可以看出，21年的前两个月别克昂科旗又回到了和去年一样的水平，一千台左右的月销量对于一个国际知名品牌真的算不上多好的成绩，值得一提的是，濒临换代的汉兰达在没有优惠都能月销稳定在8000台左右，有的地区甚至还要加价购买，就让别克昂科旗如今的地位显得格外凄惨。

而且同样是美系SUV，福特探险者在今年前两个月已经拿到4662台累计销量，比起昂科旗的3928台也要领先。需要知道的是，探险者在定价上要高于昂科旗，且终端却并无让利。而昂科旗27.99万元起的指导价下 ，优惠幅度已经达到了5万元。

这也许能够表明别克昂科旗的产品力有些不适应中国的消费环境了。可能是别克在其他领域的好成绩让它在打造旗舰SUV的时候也过于膨胀，昂科旗这款产品集合了别克家最优秀的技术，长达5米的车身，凯迪拉克同款动力总成，备受好评的9AT变速箱。加起来简简单单堆上30万。

但SUV市场的学问可不是简单的堆料那么容易打下的，中国消费者在SUV领域对于品牌的感受和价格都格外敏感，别克目前的品牌地位离豪华还差了一节，妄想一口气吃成个胖子，没想到最后得降价反噬自身。