毫无疑问，汽车行业相比十年前已经有了翻天覆地的变化。尤其是汽车电气化，更是肉眼可见的趋势。除了如雨后春笋般诞生的各路造车新势力外，就连诸多传统车企也开始纷纷涉足新能源。就比如说一直以性能著称的保时捷，此前一直在内燃机方面有着亮眼的数据，如今也顺应趋势推出了首款纯电动车型Taycan。

为了进一步丰富产品线和满足更多消费者的需求，近日，保时捷官方发布了Taycan车型的猎装版车型Cross Turismo，并且公布了官方谍照。据了解，新车将于3月4日正式接受预定。在它正式到来之前，我们先来一睹为快。

作为Taycan车型的衍生版本，Taycan Cross Turismo在大体设计上必然是延续了Taycan的原型。但是它的奇特之处就在于，当你大体看到Taycan Cross Turismo时，你立刻就能反应过来这就是一台Taycan。但当你仔细看时，你会发现它有很多地方和普通版Taycan不一样。

就比如他车顶部的弧线，很明显就不一样了。尤其是从整车的B柱开始，相比普通版的Taycan线条更显得舒展，造型与Panamera Truisimo很相似。因此，使得Taycan Cross Turismo的尾部造型也显得更圆润、饱满一些。相比普通版的Taycan，多了一些不一样的韵味。

至于Taycan Cross Turismo和普通Taycan相似的地方，那就太多了。感兴趣的大家可以通过图片进行对比，这里不就不再赘述了。最关键的是，作为猎装版车型，造型调整的背后，带来的也是装载能力的不同。据悉，Taycan Cross Turismo的后备箱空间由普通版Taycan的447说增加到近500升。不过，这也是正常的，猎装车的本质其实并非为了提升颜值，更多的在于增强实用性。通过谍照我们也可以看出，Taycan Cross Turismo还在车顶增加了行李架，足以说明这一点。

不仅如此，据保时捷官方表示，Taycan Cross Turismo还优化了悬架系统、增高了离地间隙、新增了特定的CUV越野驾驶模式，从多方面增强Taycan Cross Turismo的实用性和综合性能。

但是，即使如此，对于Taycan Cross Turismo即将推出的消息，网友们的评论依旧是褒贬不一。其中，最大的原因就在于它纯电动车的身份，虽然保时捷官方始终在强调Taycan系列车型的超强性能，并且Turbo S车型未来拥有450km的NEDC续航里程。但是其品质始终是大家所担心的。

就比如此前在网络上维权的那位ID为蛮力兔子的Taycan车主，提车短短两个月，就出现了玻璃升降失灵、刹车异响、车机掉线、音响失灵、变速箱故障码等等问题。加上当地保时捷经销商不闻不问的服务态度，瞬间让Taycan这款车在网友们心中被打上了叉号。

结语：我们抛开上文举例的这位Taycan车主不谈，毕竟只是个例。回归到这台即将上市的Taycan Cross Turismo，如果你家里没有其他车型，打算购买一辆耐用、好用的豪华车，那么这辆Taycan Cross Turismo我并不推荐。反之，如果你腰缠万贯，想买它只是因为喜欢或者感兴趣，那其他这些因素都可以不必考虑了。