对于经常需要拉东西或者跑工地的消费者来说，兼顾越野能力和装载能力的皮卡车型，是他们的不二之选。国内的皮卡车市场相较于轿车和SUV车型来说不算火爆，但皮卡的需求也在日益增加。谁不想在节假日开上车，带着家人亲近大自然呢？此时，皮卡强大的越野能力和拖拽能力就可以让你轻松到达目的地，而且皮卡相对较低的售价，也不至于像传统硬派越野一样让人望而却步。

那么合资皮卡和国产皮卡，你会选择谁呢？让我们来看两款合资皮卡和国产皮卡中很有代表性的两款车型，东风日产锐骐6和上汽大通T60。两款皮卡起售价都不高，其中郑州日产锐骐6的厂商指导价为8.98-17.98万元，而上汽大通T60的厂商指导价为9.98-13.98万元。

为何给大家介绍这两款车型，首先是这两款车型都是起售价不高的皮卡，不是平行进口的福特猛禽、道奇公羊或者丰田坦途之流，对于那种售价的皮卡来说玩乐的属性更为明显，单单是售价方面就已经把许多人拒之门外了；其次，这两款皮卡均有柴油发动机，对于较大自重还要经常干重活儿的皮卡车型，搭载柴油发动机的强大低转速扭矩输出特性无疑比汽油发动机更为合适；而且，两款皮卡的柴油发动机均满足最严的国六排放，全国任何省份都能上牌。

两款车尺寸接近

锐骐6采用硬朗大气的前脸设计，鹰眼式大灯和大灯组内的日行灯让车头显得十分精神，车侧结实饱满的腰线，新设计的U型后保险杠，让整车设计美感和使用并存。大通T60大面积竖条幅进气格栅配合发动机隆起的线条让车头造型充满力量感，车侧简洁的线条让整车看上去更为壮硕。外观仁者见仁智者见智，不过多做评价。

在车身尺寸方面，两款车型的大小比较接近。锐骐6的长宽高分别为5310mm、1850mm、1810mm，轴距为3150mm。大通T60的长宽高分别为5365mm、1900mm、1809mm，轴距3155mm。整体来看，由于外观造型设计的不同，大通T60的外观尺寸略微占一点点优势。

动力和油耗表现锐骐6的M9T优势占尽

从动力版本上看，锐骐6有三种动力版本可选。第一种为最大输出功率116千瓦，最大输出扭矩为230N·m的直列四缸自然吸气汽油发动机，匹配5速手动变速箱，为入门级动力。第二种为2.5T直列四缸涡轮增压柴油发动机，最大输出功率103千瓦，最大输出扭矩为305N·m，匹配5速手动变速箱或者6速自动变速箱。第三种动力版本代号为M9T的2.3T直列四缸涡轮增压柴油发动机，最大输出功率120千瓦，最大输出扭矩380N·m，匹配6速手动变速箱或者采埃孚8速自动变速箱。

上汽大通T60的动力单元相对单一，全系采用2.0T直列四缸涡轮增压柴油发动机，最大输出功率120千瓦，最大输出扭矩375N·m，匹配6速手动变速箱或者6速自动变速箱。

从数据表现和锐骐6的实际车型配置来看，搭载2.3T涡轮增压的柴油发动机匹配采埃孚的8速自动变速箱车型都是主力车型。和大通T60的2.0T相比，虽然两者功率相同，但扭矩输出锐骐6搭载的2.3T更为顺畅，加上采埃孚8速自动变速箱的加持，动力输出更为绵密顺畅，燃油经济性表现也更为突出。也能看得出来，锐骐6也是下了血本了，连奥迪也只有高端车型上才舍得给匹配采埃孚的8速自动变速箱，售价十多万元的锐骐6上都能给到，可见2.3T的自动档锐骐6是诚意十足的。

油耗方面，锐骐6的2.3T车型平均油耗为每一百公里消耗8升左右，整体来说，锐骐6的油耗表现很不错；2.0T的大通T60平均油耗为每一百公里消耗大约9升，表现还算不错，但相较于锐骐6还是有一定差距。

底盘技术锐骐6更胜一筹

在车辆悬挂方面，两款车型不约而同的采用前双叉臂独立悬挂和后钢板弹簧非独立悬挂，这对于有载货需求的皮卡来说，是常规底盘搭配配置。值得一提的是，锐骐6是基于纳瓦拉打造，其底盘来自纳瓦拉。纳瓦拉在皮卡界也算是个“老炮儿”了，底盘的稳定性和可靠性都有很不错的表现。

在四驱车型对比中，锐骐6和大通T60均采用一套来自博格华纳的电控分时四驱系统。不同的是，锐骐6后桥带有伊顿差速锁，加上博世ESP9.3的车身稳定系统，脱困能力在硬件和软件上都有保障；而现款的大通T60，没有ESP的辅助，同时后桥差速器为选装配件，在这方面，锐骐6要明显优于大通T60。

配置和内装锐骐6更为豪华

在配置上，锐骐6和大通T60的低配车型在配置方面基本一致，ABS防抱死、制动力分配、倒车雷达、中控锁和电动车窗等均有配备，此外，锐骐62.3T车型还多出皮质方向盘和雾灯等配置。在高配车型上，锐骐6的2.3T高配车型比大通T60的高配车型还多出胎压监测、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制等功能。高配车型，锐骐2.3T配置明显比大通T60丰富。

在内饰方面，两款车型的整体表现符合这个车型该有的表现，内饰都比较简洁，在造型方面，喜好因人而异。

写在最后

整体来看，锐骐6的2.3T车型在配置、动力和底盘表现上都要明显优于大通T60，大通T60面对合资皮卡锐骐6时，全维度的劣势尤其是核心部件的差距也体现出了国产皮卡整体水平和合资皮卡的差距。国产皮卡在产品力方面，还需要加把劲儿，争取尽快赶超合资皮卡。