在2020年的多次发布会上，奇瑞就表示过将有更多"最强中国芯"面世。并且第三代2.0T动力总成将在春节之后跟我们见面，关于PHEV也有了最新进展，最新预计投产日期为2021年5月。那么也就意味着，瑞虎8 PLUS插电混动版车型离我们越来越近了。要说纯电和混动是未来汽车业发展的主要趋势，比如新年一来比亚迪就发布了DM-i超级混动，让HEV和PHEV成为大家关注的焦点，那么一向在动力技术方面有所长的奇瑞，在混动方面的技术储备究竟如何呢？

奇瑞瑞虎8 PLUS

据说奇瑞这款DHT混动变速箱支持纯电驱动、增程模式驱动、并联模式驱动、发动机直驱等共9种工作模式，并且有有三个动力源，使驾驶者可以分别在两个不同档位上驱动，多至可形成10个组合挡位，最大输入扭矩510N·m，并且在换挡过程无动力中断，让驾驶者可能更加顺滑的换挡操作。

更值得一提的是，该车搭载双电机，完成零至百公里加速时间仅为5秒，可以说是瞬间启动。并且它的纯电续航里程可以达到100km，而它的HEV油耗是5.2L/100Km，也就是说综合工况下百公里油耗仅为1.3L。如果按照这个综合油耗水平，瑞虎8 PLUS插电混动版一箱油就能跑1000公里，这种以一箱油之力就能跑遍城的预设光是听起来，就让人直呼"真香"。而瑞虎这个车型原本就很受奇瑞集团的重视，当初生产它，也是寄予厚望的。

奇瑞瑞虎

奇瑞瑞虎的最初定位是城市休闲SUV，但它的出身却和其他来自于A级车底盘的城市休闲SUV都不太一样，它和B级车东方之子共用一个平台。虽然它的底盘来自于B级车，但是瑞虎却并没有在车身尺寸上求大。瑞虎车身总长4285mm，轴距2510mm，比起同类型的欧蓝德、CRV和途胜来都要短100mm左右。这样的设计主要是想要突出该车"On-Road"的特性和公路行驶表现，也正因为如此，瑞虎的最小转弯直径仅11m，和旗云的水平相当。

瑞虎在动力上搭载具备大功率低油耗特点的ACTECO发动机，还配以带行车电脑功能的黑色炫酷数字组合仪表，让其在保障SUV强劲动力的同时，还给驾驶者带来一种新概念轿车驾驶体验。而且百公里12个油左右的水平对于一款SUV来说完全可以接受。这些以往基础车款性能的高值，让凹凸君非常期待新年后8 PLUS的上市，不知屏幕前的你，是否正在为它攒钱呢？屏幕前的你如果对瑞虎感兴趣的话，可要趁早下手哦，来凹凸租车也可以实现你的试驾梦哦~