近两个月，轩逸月销超六万台让不少车企对家轿市场重拾信心，作为紧凑型三厢家轿代表的丰田雷凌，凭借着超高的知名度和优异的销量表现，每一次动作都备受瞩目。

近日，广汽丰田正式上市了2021款雷凌，争议最大的便是新增了3款1.5L三缸动力车型。国人对三缸车的态度一直是十分鄙夷，虽然有省油这一点好处，但总是人买我推荐，真买我不买。像别克英朗、雪佛兰科鲁兹等热销三缸车型，都扛不住舆论压力，纷纷回归四缸行列，此次丰田"明知山有虎，偏向虎山行"的操作让人直呼看不懂。

目前新车已经陆续到店，小编得赶上趟儿切切实实摸摸底，到4s店看看这三缸雷凌到底有点什么本事！

与旧款相差无几，差评

今天的重庆阳光明媚，与4s店的冷清形成了强烈的对比，看来这款争议极大的新车并没有引得消费者的围观。

新车设计上跟旧款车型并没有大的出入，整体的风格很简洁，一根单横幅式的腰线微微的上扬，凸显了力量感。前脸蜂窝式的进气格栅和经过多样化处理的大灯组给车身稍微增加了点辨识度，总体来说中规中矩。

丰田的内饰一直都不是旗下车型最大的卖点，跟国产车比显得略微逊色，新款雷凌也一样秉承着简约的理念，并不追求浓浓的科技感，够用就行。不过，当下购车人群年纪逐渐向着年轻化转移，没有点吸引人的设计，实在很难让人有刷卡的冲动啊！

新车最大的变化莫过于动力总成，它搭载了1.5L的三缸发动机，起售价下调到了11.38万，比四缸车型起售价低了1.6万，仅此而已。如此看来，新款雷凌并没有吸引太多消费者到店体验也能理解了。

赶个末班车，不成功便成仁

要说最近汽车圈最大热点，那就莫过于新能源汽车和三缸车了，虽然大家都是"网红"，但却是一个天一个地，新能源汽车成为了趋势，而三缸发动机多年来依然难以得到广泛认可。

近年来，开始反推三缸车的可不止丰田一个，比如福特、宝马、吉利、别克等车企都参与了三缸发动机的热潮，甚至稍微激进一点的车企把三缸本班作为注销车型打造。但是大多以为自己能因此攀上高峰的车企，却被现实死死地按在地上摩擦，纷纷回归四缸行列。

此次雷凌能不能逃出这个"魔鬼定律"还是未知数，不过小编都替它捏了一把汗。要说三缸车就没有畅销的了吗？当然不能全盘否定，比如吉利缤越，凭借其性价比和突出产品力取得了月销破万的好成绩。退一步来说，虽然都是抖了点，但燃油经济性确实提高了不少，面对当下愈加严苛的排放标准，三缸发动机会不会成为新时代的发展趋势，谁也说不准。

是入坑还是反套路还未可知

从三缸雷凌的产品力来说，确实没什么可圈可点的地方，但是从营销的角度来讲你或许会发现这里面还有些门道儿。关注汽车圈的朋友也会注意到了，之前很多车企推出三缸车型，销量确实惨淡，但回归四缸之后，这些车型的销量却有明显的提升。

再者，广汽丰田此次操作无论成功与否，都在很大程度上提升了雷凌的曝光度,而且它并没有孤注一掷，而只是在原有的基础上增加了三缸车型，从消费者的角度来看只是增加了选择面，满足了大众的多元化需求。

如果三缸推行失败了，对丰田来说也是无伤大雅，即便回归四缸，也很有可能因为此次操作带来的曝光度让四缸卖得更好；如果一旦成功，就意味着其他车企做不到的，丰田却做到了，这将会提升整个品牌的高度。

所以当大家在为三缸雷凌操心时，其实人家早就把一切看在眼里，到底是"缺心眼"还是"反套路"还不一定呢！

写在最后：

根据丰田一贯的风格，如果一款发动机没有经过严苛的验证，是不会被投放到市场上的。在节能减排的大环境下，推出三缸车的车企越来越多，三缸雷凌到底是广汽丰田探索市场的试验品，还是老谋深算后的一步棋，还需要时间来验证。

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