作为国内MPV市场里当之无愧的霸主，上汽通用汽车别克GL8可以说是许多心系家庭或心系事业的人都绕不开的一款车。

最近官方公布的2020年销量数据显示：继11月份刷新单月历史销售纪录之后，12月份别克GL8家族又以19988辆的成绩再创新高，距离2万辆大关只差寸步。同时，别克GL8家族全年累计销售高达156879辆，同比增长5.9%，同样刷新自身历史纪录。

其中，GL8陆上公务舱和GL8 ES陆尊的月销量持续高企，为全新一代GL8在国内大型豪华MPV市场开创的崭新格局进一步夯实根基；而GL8艾维亚自上市以来，也一直处于供不应求的状态。

也许你很难想象，在中国MPV市场持续萎靡的情况下，一款定位中高端的产品能够如此逆市上涨，做到平均月销量超过1.3万辆，但这其实恰好体现了当下中国汽车市场尤其是MPV市场的特性——强者恒强。进化之路上，每一步都踩得稳准狠

在我看来，别克GL8之所以能够达到如今的高度，核心原因可以总结为四个字——自我进化。

自我进化说起来容易，执行起来却非常复杂，做到行之有效更是如此。首先得看到对手们后知后觉的变化趋势，其次是深刻理解和精准把握变化之下用户新的痛点，最后调动资源诚心诚意地去解决用户痛点，快速更新迭代产品。

1999年，别克GL8开始进入国内，以开辟合资MPV市场的姿态拉开了传奇之幕。与其原型车在北美市场主打家用定位不同的是，上汽通用别克敏锐意识到中国融入到全球经济之后对商务MPV的大量需求，所以果断让别克GL8往高端市场靠拢，随后又以“陆上公务舱”的概念接入到大量公商务接待场景，很快成为了企业与政府机关的批量采购对象。

2005年，别克GL8陆尊正式推出，通过车身和轴距的加长，该车进一步强化高端MPV的气场，并且车内引入了木纹饰板、电调座椅、前后双分区空调以及三屏DVD影音系统等。没过多久，又在2006年的改款车型中祭出电动侧滑门+哈曼卡顿音响的大招，继续保持对竞品的领先。

随后，2011年正式上市的第三代别克GL8采用了更符合中国消费者审美的豪华大气外观，内部配备带有通风/加热功能的第二排独立座椅，商务接待更加周到，还搭载了2.4L自然发动机+6AT变速箱的平顺动力总成。

一系列的变化，使得新车获得全方位提升，也令同时期那些价格高昂的进口MPV黯然失色，真正意义上奠定了别克GL8在MPV领域的统治地位。

随后，中国私家车消费升级的趋势又被上汽通用别克清晰地看在眼里。当别克GL8商务豪华车将宽敞空间、舒适乘坐和商务气质打造达到同级别的极致时，毫不迟疑地在2016年投放了兼顾家用需求的别克GL8 ES，与此同时，还诞生了别克旗下高端子品牌Avenir艾维亚的首款车型——GL8 Avenir艾维亚。

新系列换装动力更强、油耗更低的2.0T涡轮增压发动机，同时将后悬架从扭力梁式非独立悬架改为多连杆式独立悬架，将第三排的乘坐舒适性提升到了一个新高度。

至此，别克GL8家族在商务和家用两头通吃，GL8艾维亚也为别克品牌定位主动向上埋下了种子，后来的发展我们都看到了，那就是艾维亚家族不断扩大，声望越来越高。

      2018年，国内MPV市场累计销量为166.4万辆，同比下降17.4%，而别克GL8卖出13.9万辆，市场占比为8.3%。2019年，国内MPV市场累计销量为137.2万辆，同比下滑18.2%，而别克GL8卖出14.7万辆，同比增长6%，市场占比提升至10.7%。这一组数据，便是市场对勇于自我进化的回报。

三箭齐发，问鼎史上最强MPV家族

2020年，上汽通用别克又上演了一出令人惊呼老道的操作，在别克GL8的新一波焕新中，产品线被重新梳理，并且配上过去这些年流传甚广的经典命名。家族由低到高分为陆上公务舱、ES 陆尊和艾维亚系列，全面覆盖20-50万元的价格区间，构成了“上捶丰田埃尔法，下踢本田奥德赛”的场面。

现如今，别克GL8陆上公务舱以“入门即标杆”的产品实力牢牢占领最初的基本盘。新车采用几何雕塑感设计理念，造型大气宽宏的造型。

5238/1878/1800mm的车身尺寸搭配3088mm超长轴距，也为这台MPV提供了一个“真7座”的乘坐空间。在第三排座椅放倒后，别克GL8陆上公务舱的尾部空间，可以由475L拓展到1605L，再多行李也不愁安放。

最为贴心的是，别克GL8陆上公务舱还聚焦到了特殊人群关怀，推出了福祉版车型，针对出行不方便的用户，可以通过二排座椅的旋转，提供最为轻松且体面的上下车体验。

另外，双片式超大全景双天窗、Moon White月光白环绕氛围灯、别克Quiet-tuning专利静音科技、双层隔音玻璃、双效纳米级防PM2.5空调滤芯等也为驾乘人员提供了更加优越的舒适保障。

动力方面，目前别克GL8家族全系搭载的是由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的王牌动力组合，综合百公里油耗仅为7.8-7.9L。

全新一代别克GL8 ES 陆尊作为家族中坚力量，定位相比陆上公务舱更高一些，该车基于纯正MPV架构打造，外观采用了更具立体感的美学设计，显得更加年轻化，智能科技与豪华品质更是其突出亮点。

为了能够更全面地满足家用客户需求，别克GL8 ES 陆尊在内饰方面与时俱进，前排拥有双联屏和电子换挡，双联屏通过别克eConnect 3.0互联技术、科大讯飞语音系统以及新一代的Onstar安吉星全时在线助理，使其具备了强大的交互和娱乐能力。

第二排豪华贵宾座椅采用了拥有国家专利且更符合人机工程的DHH垂直双硬度坐垫发泡技术，同时拥有315mm超长前后滑动距离，并具有10向电动调节功能，可以为乘员带来媲美头等舱的尊享体验。

智能辅助科技方面，别克GL8 ES陆尊搭载别克高级智能驾驶辅助系统，提供LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD方向盘离手检测、DOW开门安全预警等20项高级智能驾驶辅助功能， 同时还为旗下车型配备ACC自适应巡航、FCA 前方碰撞预警、CMB 碰撞自动刹车、FDI前车距离提示、LKA 车道保持、SBZA 侧盲区预警、APA自动泊车等安全科技，并引入高清流媒体内后视镜及高清360°全景影像系统，实力护航用户安全出行的同时，也为大型MPV市场树立智能安全新标准。

如果说这样的别克GL8 ES陆尊还不能满足你对豪华与科技的向往，那么请将注意力放到能够跟丰田埃尔法叫板的别克GL8艾维亚上。

别克GL8艾维亚在周身内外尽显高端定制的与众不同，前脸采用了专属立体网状格栅，灵感源自中世纪贵族的锁子甲。

灯光系统通过艺术与科技的精妙融合，在令出行更安全、从容的同时，也带来流光溢彩的“点睛之美”，凸显对用户的至高礼遇。头灯为全新Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，由8颗“钻石晶体“构成独特展翼灯型，镶嵌在隔栅两侧；带羽纹光幕展翼型全LED晶石尾灯由11颗悬浮式“晶石”LED组成，并首次采用PAS像素式面光源技术，呈现更晶莹剔透的视觉效果；智能动态礼宾灯提供两种模式，在解锁/锁车、启动/关闭引擎时通过19种灯光秀模式组合，让灯光交互富有仪式感；当右侧车门开启时，长达2.5米的Avenir字样银翼迎宾光毯向外铺展开来；专属128色环境氛围照明系统，让车内氛围随心情和喜好而变，营造多维感官体验。

座椅是另一处升级重点，上汽通用别克内饰设计师将展翼式靠背、宽大扶手和定制坐垫等集成到了一个豪华头等舱座椅上，在具有中国特色的“方胜纹”的配合下，将视觉和乘坐体验都做到了极致水平，这点连丰田埃尔法和奔驰V级都要自叹不如。

别克GL8艾维亚分为七座版、六座版和四座版，六座版的第三排采用独立贵宾座椅，并能够实现160mm的前后调节范围、146度的椅背倾斜调节角度、6档可调独立扶手和加热/通风功能，解决了长期以来MPV车型对第三排乘客待遇不周的痛点。

四座版是整个别克GL8家族的顶端存在，优雅奢华的内饰氛围、定制化的后排座椅、独立的集成式触控屏、迎宾光毯等元素，让它拥有强烈的身份认同属性。自从上市之后，这款车一直处于一车难求的状态，印证了上汽通用别克对于市场脉搏的精准把握和打造稀缺产品的实力。

还值得一提的是， 2021款别克GL8艾维亚成为业内首批搭载V2X智能交通技术的量产车型，能够实现车与车(V2V)、车与道路基础设施(V2I)之间的信息交互及共享能力，提供车与车通讯相关的紧急制动预警EBW、车辆失控预警CLW、异常车辆提醒AVW、交叉路口碰撞预警ICW，以及车与道路基础设施通讯相关的限速预警SLW、闯红灯预警SVW、道路危险状况提示HLW、绿波车速引导GLOSA共8项功能。

最后，这台车在服务方面也是与众不同的，别克对所有的艾维亚车主提供包括专享的车辆管家、专享的私人空间、专享的养车计划在内的多重尊贵体验，相比BBA有过之而无不及。

别克GL8艾维亚的出色不仅获得消费者们的青睐，同时也在设计圈内倍受认可。去年该车先后斩获日本G Mark设计大奖、“白玉兰杯”上海设计创新产品大赛一等奖和中国设计红星奖，其中前者是全球四大设计大奖之一。

从深耕商务接待领域问鼎霸主之位，到逐步增添私人用车属性实现双线并进，再到艾维亚的诞生引领品牌高端化发展，别克GL8通过一代代产品的持续进化，不断给中国消费者们带来新鲜感，也让用户的工作和生活用车更加顺利且惬意。

正是因为这份对价值感从始至终的践行，别克GL8以一款车定义了一个市场。在很多人看来， “神坛”还不是别克GL8的终点，因为我们永远不知道下一次它会进化到何种程度。