近日，根据海外媒体报道，丰田未来或将取消威尔法这一独立车型，此外，埃尔法或将于2022年进行换代。此消息一出，不禁让人联想到这两款本是同根生的车型在当下截然不同的处境。

首先来看丰田埃尔法，它可以说是国内汽车市场中的一朵“奇葩”。想要拥有一台埃尔法，“加价”那是必不可少的，少则十几万，多则40万都还要排队等车。要知道，这一“传统”从上一代埃尔法就开始了，可见丰田埃尔法有多么的“神奇”。

反观同为“兄弟”车型的威尔法，它就没有埃尔法那么好的命，不但没有像埃尔法那样疯狂加价，而且还有些许的优惠，即便如此，它的销量依旧远不及埃尔法，可以说这两个“亲兄弟”是同根不同命。

埃尔法为何如此受追捧？

在聊威尔法之前，我们先来聊聊这款被国内土豪们所追捧的百万级“面包车”埃尔法。

事实上，丰田埃尔法是一款在日本本土十分常见的MPV车型，如果喜欢埃尔法的你有机会走在日本的街头，随处可见的埃尔法一定能让你过足瘾。

作为一款偏家用性质的MPV，丰田埃尔法的诞生时间并不算早，就算是我们熟知的本田Elysion（艾力绅）都要比埃尔法更早诞生，而同一时期的日产Elgrand（君爵）更是当时日本市场最热销的车型。

日产Elgrand

眼看着日产Elgrand和本田Elysion的热销，丰田必然也坐不住，堂堂一个车界大佬怎能被别人抢了风头。于是，丰田在1995年、1997年和1999年分别推出了Granvia、REGIUS、GRAND HIACE三款车型与之对抗。

然而，日产第一代Elgrand实在是太过强悍，丰田三款车型根本不是其对手。此时的丰田当然不会因此罢休，2002年丰田作出了一个决定，将此前推出的这三款MPV进行融合，重新推出一款全新MPV来与之抗衡，而这款车便是埃尔法。

为了打败日产Elgrand，丰田决定将埃尔法打造成一款主打奢侈豪华的MPV，以便与Elgrand的简约实用风格区分开来。于是，内饰搭载桃木、皮革等高级材质，配备电动车门、遥控车窗、电动尾门、电动窗帘的第一代埃尔法就这样诞生了。

不仅如此，第一代埃尔法还提供了2.4L L4、3.0L V6以及2.4L混动三种动力版本，同时，它还成为日本市场上第一款搭载自适应巡航控制系统的车型，加之不算高的定价，埃尔法切中了日本消费者的胃口，很快就成为了市场中的“香饽饽”。

第一代埃尔法在市场上的出色表现，奠定了丰田埃尔法家用MPV的地位，这也让丰田更有信心推出第二代车型。2011年，丰田将第二代埃尔法引入到了国内，从此开启了其”加价“的传奇之路。

简单来说，丰田埃尔法的火爆一部分原因在于其“明星效应”。另一方面则是，丰田对国内的埃尔法配额进行了限制，物以稀为贵更是让土豪们疯抢，“加价”提车则成为了必然。

要知道，当初第二代埃尔法引入国内的时候，其起步价也只有56.88万元，不过如今2019款起步价都得80万元以上，可以说年度改款车型定价是越来越高。如今，随便一辆埃尔法新车，落地都超百万，埃尔法轻松晋级百万级豪车级别。

有人说拥有奔驰S级的人不一定拥有埃尔法，但拥有埃尔法的人一定还拥有一台奔驰S级。虽说这句话的真伪无从证实，但是可以反映出埃尔法在人们心目中的地位丝毫不输奔驰S级，也进一步奠定了埃尔法在国内顶级MPV的身份象征。

丰田威尔法，何许人也？

事实上，不少人都不清楚威尔法和埃尔法的关系与区别。

其实第二代埃尔法扩展到了两种不同风格设计，一款是埃尔法，而另一款便是Vellfire（威尔法）。作为区别，埃尔法偏向于优雅和精致设计，而威尔法则偏向时尚和强烈个性。不难发现，定位上的区别就类似于卡罗拉和雷凌，两者拥有不同偏向与设计风格，但实则就是一个车。

进一步讲，由于威尔法定位更加偏向于个性，因此其外观设计风格也较埃尔法更为运动。而我们都知道，日本本土改装行业盛行，作为外观风格更为运动的威尔法则成为了更多人进行改装的对象。

简而言之，威尔法就是运动版的埃尔法，两款车除了外观上的风格不尽相同之外，其车身尺寸、内饰设计，甚至于内饰的配置都是一模一样。

目前第三代埃尔法和全新威尔法同样等同于一款车，不过为了突显威尔法的个性与运动，其后悬架采用的是双叉臂式结构，此外还提供经济与运动两种模式。而更偏优雅的埃尔法的后悬架则采用的是双横臂式结构，在驾驶模式上也仅提供经济模式一种。

如此来看，威尔法实则比埃尔法更为高级一些。毕竟，稍对悬架结构有所了解的人都知道，双叉臂式独立悬架无论是成本还是性能都是双横臂式独立悬架无法媲美的，往往高端运动型车才会配备。

所以，在威尔法引进国内之前，一些埃尔法车主就将自己的车改成了威尔法的风格。此外，在中国港澳地区威尔法受欢迎的程度也丝毫不比埃尔法差。

更优秀的威尔法，为何不敌埃尔法？

既然埃尔法在国内如此受欢迎，想必引进更好的威尔法，岂不是会更受欢迎！况且，“双车战略”已经在国内市场得到了印证，按理来说威尔法被引进必然会像埃尔法一样受欢迎，但想象很美好，现实却很骨感。

我们都知道，官方引进的埃尔法一直以来都在广汽丰田的渠道进行销售，而这种售价高昂的车型往往利润是相当可观的。眼看着广汽丰田从埃尔法身上赚得盆满钵满，另一边的一汽丰田当然也需要一款这样的车型，于是就引入了埃尔法的同门兄弟威尔法。

如前面所述，两款车不存在本质上的区别，最大的区别就在外观设计风格上。一般而言，运动版车型都要比普通版车型更为好看，就比如高尔夫R-line在多数人眼中都要比普通版高尔夫更好看一样，不少人也认为外观更运动的威尔法要比埃尔法更好看。

但威尔法上市后并没有如想象中那样像埃尔法一样疯狂加价，在经历了短暂的加价之后，威尔法如今更多的是原价销售，甚至在部分经销商还有一定幅度的优惠。可以说，本是同根生的“两兄弟”，在市场上的表现却截然不同。

很难想象，丰田自家MPV想蹭埃尔法的热度都无济于事，其他品牌的MPV就更别提了。可见，埃尔法在国内的认可度和名气都是其他MPV无法达到的，这恐怕也是威尔法受欢迎程度远不及埃尔法的一大原因。

作为早在2011年就进入国内的丰田豪华MPV，加之本身的“明星效应”和“加价”提车现象，埃尔法一直以来都处在供不应求的市场状态，深受富豪们的青睐。那种独特的高贵形象早已使其在国内MPV市场中处在了绝对的顶层。

反观威尔法，它引进国内不久，且不说其口碑、认可度有多高，就连它与埃尔法是什么关系，恐怕大多数人都不是很清楚。而这，必然就是威尔法相比埃尔法的劣势所在。

除此之外，还有一个很重要的原因，国内消费者对于MPV这类车型的喜好也不同。从本质上看，威尔法和埃尔法就是同一款车，但外观上截然不同的两种风格，也决定了两款车不同的命运。

威尔法的前脸设计偏运动和激进，就拿其分体式前大灯来说，这样激进的设计是不少人接受不了的。而埃尔法则不同，前脸采用了一个大中网，并且加入了大量的镀铬装饰，整体给人感觉端庄稳重，更符合一款MPV的气质。

要知道，在国内不少购买埃尔法的老板，要么就是自家用，要么就是用于商务接待。威尔法虽然打破了埃尔法较为沉闷的形象，但对于这些大老板来说，显然不符合自身稳重、端庄的形象与身份。

综上所述，威尔法即便是运动版的埃尔法，即便在某些细节上更为出色，但无论是在商务形象、品牌认可度等方面，都不及埃尔法，销量打不过埃尔法也是情理之中。不过，对于那些只追求高端家用MPV的消费者来说，仅一字之差就能少花几十万元的威尔法，岂不是更香！