十月份车市销量已经出炉，上汽大众凄惨的10连跌也让人唏嘘不已。曾经一马当先带领车市销量一路飙升的上汽大众，如今却深陷困境。

除了上汽大众在领跌之外，斯柯达也在大幅下滑。但大家都知道，斯柯达完全就是换标的大众，只能用上汽大众现有的或者淘汰的资源，完全没有自己的产品，网上也流传过打开斯柯达的新车发动机塑料盖版上是大众LOGO的事情。但斯柯达销量挺不住已经很久了，可上汽大众是从今年才开始出现疲态。

从上汽大众的产品布局来看，从A0级小车到C级车型一应俱全，而且其中许多车型曾经都是该级别的标杆车型；SUV车型也几乎全部覆盖，途安和威然也弥补了轿车和SUV车型之外的不足。这其中，A0级的POLO、A级车朗逸、B级帕萨特和SUV途观都曾经是各自车型级别中的标杆，曾经都是各自级别的热销车型。

随着换代，这些车型曾经的绝对优势都已不复存在。A0级的本田飞度和丰田YARiS L致炫等早已将换代有些不跟节奏的POLO L甩出好远，同时这个价格区间的国产自主品牌也在抢占合资A0级车型的市场，没有十分强大的产品力是很难在如今的小型车市场分得一杯羹的。

曾经的家用车型典范上汽大众朗逸也难敌同级别的日产轩逸，轩逸在今年A级车市场几乎无解的超高销量，乃至连续霸占轿车销量榜几个月的强势表现，让销量还不错的朗逸显得暗淡无光。

接下来是颠覆许多人三观的中保研碰撞测试，拆穿了德系车就是结实的谎言。帕萨特的偏置25%碰撞成绩惨不忍睹，位列倒数第一。无独有偶，新车型途观L紧随其后，倒数第二，两台车完全颠覆了人们原来固有的观念。原本该项测试成绩倒数第一的GL8，帕萨特和途观L将最差成绩再次刷新。暴露出问题并不可怕，但上汽大众并没有正面给出过回应，也没有针对这个问题做出实质性的改进。从此德系车就是结实保命的谎言也不攻自破，一时间事情闹得沸沸扬扬。趁此机会，日系两田和自家兄弟迈腾等同级车型趁机抢了不少帕萨特的生意。虽然表面看对帕萨特的销量没有形成什么毁灭性的打击，但短时间没已经很难再冲击销量冠军了。

与此同时，太多人关注的是帕萨特碰撞测试的糟糕表现，途观L虽然碰撞测试成绩一样糟糕，但却没有给途观L带来太多负面影响。依照曾经途观在终端市场的优秀表现，上汽大众给途观L的终端销售价依旧坚挺，甚至直逼二线豪华品牌。虽说途观L整体销量也还可以，但早不及老款途观那时销量那么火爆。

新推出的紧凑型SUV途铠途岳两兄弟也是慢人一步，本田的缤智和XR-V已经先声夺人。虽说弥补了上汽大众自身车型分布的空缺，但上市后市场反映并不强烈，不温不火。由此来看，上汽大众几乎各个级别都已经没有了往日的优势，整体销量节节下滑也就很正常了。

没错，上汽大众还有个小老弟斯柯达，但斯柯达始终没有完全属于自己的产品，品牌形象也没有树立好，假若上汽大众卖的好斯柯达自然可以锦上添花，但要是上汽大众都卖不好，就更别指望斯柯达能有所作为了。

整体上汽大众与之前相比整体产品力和销量是全面的下滑。上汽大众之前是很强势的，即便销量如此连续下滑，在整体品牌销量里排名还是比较靠前，所谓瘦死的骆驼比马大，正是如此。但如若任凭这种不利局势发展下去，那么上汽大众的未来堪忧！