对于同一系列的产品，如果名字后面加上了PLUS这个后缀，就意味着加大、加料、加量等，从而来区分不同的等级和产品定位。对于这种命名方式，人们将它们戏称为 “超大杯”。

在奇瑞的SUV产品池中，此前的瑞虎8在过去的7月份市场表现不俗，取得了过万辆的销量。但仅仅依靠瑞虎8似乎还不够，距离奇瑞产品和品牌向上的需求仍有那么一些差距。

因此，就有了瑞虎8 PLUS——被奇瑞赋予了“超大杯”身份的SUV家族旗舰车型。

颜值与实力并存

本次奇瑞带来的“超大杯”瑞虎8 PLUS跟前作相比，最直观的一点就是变大了。现在瑞虎8 PLUS的车长达到了4722mm，轴距则达到了2710mm，更长的车身和轴距带来了越级的空间表现。另外一个明显的变化则是新车采用了奇瑞最新的Life In Motion 3.0设计理念，全新的双光刃高亮日行灯和日耀星河格栅使得瑞虎8 PLUS的前脸非常精神，霸气十足。

换装的全新灯组并非“花瓶”，而是真材实料地集成了AFS随动转向系统、IHC智能远近光控制系统和流水转向模式等诸多科技配置在内。而且瑞虎8 PLUS采用了这套全新的设计后，奇瑞当前的SUV家族也形成了一套家族式脸谱，品牌辨识度大大提高。

不过稍显遗憾的是，此前瑞虎8上面那个让笔者十分喜爱的贯穿式尾灯在瑞虎8 PLUS上被替换成了分体式的设计。

豪装陆地飞行舱

来到内饰方面，奇瑞瑞虎8 PLUS在视觉、听觉和触觉这个三个维度下足了功夫。首先是视觉维度，最夺目的自然是那套科技感十足的三联屏（顶配车型四联屏），值得一提的是眼前这套超宽显示屏是全系标配。

听觉维度，奇瑞毫不吝啬地给瑞虎8 PLUS定制了一套SONY音响系统，还专门从SONY日本总部请来了声学专家“金耳朵”莅临调音。经过笔者的实际体验，这套8扬声器的音响系统低频雄厚有力，中高频层次分明，人声清澈，音色还原度高，听感十分高级。当然，这套8扬声器的音响系统同样是全系标配。

用料方面，整个内装从方向盘到座椅再到门把手，触手可及的地方全都采用了软质材料包裹，触感自不必多说。需要单独表扬的是，瑞虎8 PLUS装备的那对头等舱级座椅。不仅拥有独立通风和电加热功能，还配备了拥有自由调节功能的航空舒压头枕，这大大提升了用户在长途旅途时的舒适感。不仅如此，这样的配置在同级的车型上也是独有的，奇瑞可谓诚意满满。

既然冠以“PLUS”之名，瑞虎8 PLUS的“科技树”自然也是全部点满。中控台的三联触摸屏集成了几乎所有的功能，不仅科技感十足还非常实用。如果你不想自己动手操作也可以通过一声“你好小奇”来触发语音系统，让成熟且高效的“小奇”智能车管家来帮你“偷懒”。

此外，得益于雄狮智云（Lion 4.0）的加持，瑞虎8 PLUS可实现实时远程车辆控制、精准远程自动寻车、指纹或密码解锁远程控车等功能。另外在雄狮智驾的加持之下，瑞虎8 PLUS还可实现L2.5级的自动驾驶，使驾驶过程更加轻松和安全。

黑科技加持 最强中国芯

最后我们来说一说驾驶感受，此次《钟叔驾道》试驾的具体车型是瑞虎8 PLUS五座尊贵型，车辆整备质量为1541KG，因此以下所有结论仅适用于这款车型。动力方面搭载的是1.6TGDI+7DCT的组合，最大功率达到了145千瓦，最大扭矩达290牛·米。经过奇瑞十几年的研发和调校，这款1.6TGDI发动机的重量只有120.9KG，功重比高达1.16。

这次在甘肃临海自治州的试驾路线包含了城市道路、盘山公路以及少部分非铺装路面，需要特别指出的是试驾当天下起了暴雨，路面十分湿滑。

在城市的沥青公路上驾驶，瑞虎8 PLUS给我的感觉中规中矩，没有什么惊喜也没有什么意外。方向盘电子感比较重，手感非常轻。这样的好处就是把这辆长4722mm、宽1860mm的大家伙开起来的负担还是比较小的。再配合上360°的环视摄像头、BSD全天候高精盲点监测等科技配置，使得新手司机也能很容易上手，不会对这个大家伙产生一种畏惧感。

而瑞虎8PLUS采用的这台7速双离合变速箱的表现在大多数时候都很“乖巧”，让你感觉不到它的存在。但是当你需要激烈驾驶或者加速超车的时候，它又会突然变得“暴躁”起来，配合驾驶员的意图积极降挡。

风驰电掣，窗外的景色已不知不觉地由钢筋混凝土变为森林草原，底下的路面也由笔直的公路变为蜿蜒的山路。九曲十八弯的盘山公路本身就具有十足的趣味性和挑战性，然而暴雨过后的积水为这条崎岖山路又“添油加醋”了几分。

作为一辆“体重”1.54吨，“身高”1米75的大家伙，瑞虎8 PLUS减速—入弯—给油出弯，所有动作一气呵成毫不迟疑。整个过程，动态驾驶所表现出来的灵巧却与庞大的外表形成巨大反差，这背后，其扎实的底盘、优秀的悬挂支撑性、高抗扭强度的车身，是保证瑞虎8 PLUS优秀动态体验的内功。

钟述

奇瑞在媒体分享会上表示，国内的企业需要勇敢地走出国门，用优秀的产品征服海外的市场，增强中国企业在世界舞台的形象。这样，“Made in China”的产品才能慢慢摆脱在海外象征着低廉、低质、低技术的形象，才能有良性的发展。

从18年的瑞虎8到19年的全新一代瑞虎8，再到今年的“超大杯”——瑞虎8 PLUS。奇瑞正迫切的打造一款旗舰来撑起自己的SUV家族门面，实则也是为了撑起中国汽车自主品牌的门面。