到店一看,终于知道这款车好在哪里了

2020-09-19 | 浏览:13.2万 | 评论:

近几年来,电动车的存在感越来越强,甚至出现了很多新势力汽车品牌,但市面上很多的电动车型表现都不太靠谱,诸如续航虚标、电池耐久性不足、电池维修更换费用昂贵等问题让很多消费者对电动车望而却步。而作为一家素有着高品质产品口碑的车企,丰田推出的首款纯电动SUV——广汽丰田C-HR EV,自上市以来就赢得了不少的关注。那么C-HR EV究竟拥有什么样的魅力呢?为满足大家对C-HR EV的好奇心,我们通过实地探店的形式,让大家对它的设计、核心部件、配置等情况有进一步的了解。

造型前卫,彰显独特身份

来到了最近的一家广汽丰田4S店,可以发现展厅内比较热闹,有不少客户在看车。而造型靓丽、萤石蓝车色的C-HR EV在现场非常吸引目光,这款车外观与燃油版的C-HR在车身轮廓上大致一样,整车造型前卫潮流,前脸造型犀利,尾部张扬的设计和前脸相呼应,溜背的设计加上车身侧面复杂的线条,勾勒出动感的车身姿态。

在一些细节上的独特设计则凸显了其纯电车型身份:车标为蓝色丰田标,前脸的前鼻和机舱盖进行了一体化设计;车头左侧添加“EV”的标识,而车身侧面和车尾也加入了“ELECTRIC”的英文标识;同时,它还采用了低风阻轮毂,车尾门处的尾翼相比汽油版做了升高处理,可以有效降低行驶时的空气阻力。

 

而在内饰设计上,C-HR EV与燃油版大致相同,左右不对称的设计体现了更加新潮的理念,同时也更有利于驾驶员操作,出风口、多功能按键、中控按键区域采用菱形设计样式,很显然这是延续了“魅力钻石”的设计语言;中控台使用了大面积的软质材料,进一步提升了内饰质感和使用体验。

此外,我们还看到了C-HR EV的中控部分加入了电子挡杆、用于切换驾驶模式的扳钮、220V的AC插座,同时还新增了米白色的内饰座椅。在外观和内饰的诸多变化之下,C-HR EV的整体风格变得清新新锐。

 

继承传统,还是最可靠的那个丰田

和燃油车的传统“三大件”一样,电动车的电池和电机也是大家选购电动车时必然要去了解的核心配置。那么C-HR EV的核心配置到底如何呢?

我们通过销售了解到,C-HR EV采用了来自松下的镍钴锰三元锂离子方形电池,电池容量为54.3kWh,NEDC综合续航里程达到400km,支持快充和普充两种模式,快充模式下电量从20%至75%约50分钟,普充情况下将电量充满则需要6.5小时;对于充电,它还有一项贴心的定时充电功能,在有些地方可以设定在电网波谷时段充电,这样的用车成本就更低了。

 

C-HR EV搭载丰田自研的第四代电机,电机在小型化的同时,还可输出的最大功率为150kW、最大扭矩为300N·m的动力,整车0~50km/h加速仅需3.4秒,强劲的加速力在日常超车毫无压力,如果有人觉得电动车加速太猛,C-HR EV还提供经济、标准、运动三种驾驶模式,不同驾驶模式之下,车辆性格也截然不同,能匹配大家不同的驾驶风格。如果大家对车辆动能回收有所需求,还可以将电子挡杆挂入B档,并且可选择轻、中、重三种回收力度,同样是能够适应大家不同的驾驶需求。

在大家比较关心的电池耐久性方面的问题,销售特别向我们强调了C-HR EV的多项解决方案。C-HR EV加入了冷媒冷却系统和电池加热系统来保证电池在适宜的工作温度,车辆可通过和车舱内共用的空调压缩机来为电池降温,防止电池温度过高和抑制电池老化,而在北方冬季的低温环境中,电池加热系统则会为电池升温,用来提高电池充电效率。此外,丰田通过电池材料、封装构造和将频繁制动所产生的回收电力充电区域控制在电池的不易老化区域等措施,使得电池使用十年后,容量保持率仍能在80%以上。

在电池安全方面,我们从现场的底盘结构就能看出,C-HR EV的电池包底部带有很厚的钢制托盘结构,想必是为了更好的保护电池包。而后我们在销售口中了解到,C-HR EV在电池安全性方面也做了很多的考虑,电池底部的钢托做了双倍于常规厚度的防锈涂装,电池也和车身骨架做了一体化设计,同时把高电压回路设置在电池中央,并让冷风管把电池包围起来,在发生碰撞时可以吸收冲击力,有效保护电池组和高压回路。电池包本身采用的也是密闭结构,具备了更好的防水和防尘的效果;内部还有三重电压监控,除了监控单体电压和系统总电压以外,还对电池模块的电压进行监控,系统可靠性进一步提高。

 

在电动汽车的领域,丰田依然是延续了传统的造车理念,以耐用、安全、可靠为主,而这也正是现在大家购车时考虑得最多的问题。

 

配置全面,舒适安全兼备

我们在现场看到的展车版本为2020款尊贵天窗版,其配置了12.3寸的全液晶仪表,不仅有更好的视觉效果,还具有更丰富的信息显示和系统设置功能;车辆还配备了自动驻车、无钥匙进入、座椅10向电动调节、Nanoe™纳米水离子发生器等功能,提升了驾乘舒适性和便利性。更值得一提的是,C-HR EV还搭载丰田TSS智行安全系统,囊括了 DRCC 动态雷达巡航控制、LTA 车道循迹辅助、AHB 自动调节远光灯,以及 PCS 预碰撞安全四大功能,可实现准 L2 级别辅助驾驶。

据现场了解,C-HR EV全系均配备了丰田智行互联系统,用户可以通过手机内的"丰云行"APP享受车辆的远程控制、车况确认、车辆设定、车辆故障警告及疏忽提醒等功能,具有更便捷智能的用车体验。

 

被动安全配置上,C-HR EV采用的是高刚性GOA车身,此外,还标配了8个安全气囊,尊贵版和尊贵天窗版更是配备了10个安全气囊。相比于同级车型,C-HR EV的驾驶辅助系统更全面、车身强度更高、气囊数量更丰富,自然可以更好地保障出行安全。

保障到位,用车无忧

现场销售最后还说到,现在购买C-HR EV可享受四大无忧服务,其中包括了购车无忧:可享受不限行、不限购、免拍牌、免摇号的新能源车政策;用车无忧:提供3年10万公里整车保修、8年20万公里三电系统保修、2次免费保养、24小时道路救援等服务;充电无忧:免费赠送交流充电桩,或2000元电子充电券;电池无忧:提供10年不限里程的EV电池质保服务。

 

最大亮点就在于广汽丰田对C-HR EV提出的电池无忧服务,相比于其他品牌通常的8年15万公里的电池质保,广汽丰田提供的质保时间更长,还不限里程,这一面显示了广汽丰田对自身产品电池可靠性和品质方面的自信,另一面更是给到了大家更好的保障,打消了选择纯电动车的后顾之忧。

 

总结:

经过探店进一步的了解之后,C-HR EV依然继承了丰田的高品质理念,具备丰田一贯的高品质、高耐用性、高可靠性的产品基因;丰富的科技配置和安全配置展现了其人性化与高安全性能;10年不限里程的超长质保为消费者带来安心无忧的用车体验。这些都体现了世界一流车企的造车态度,总的来说这是一款综合性能出色的高品质纯电SUV,非常值得大家购买入手。

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