以哈弗H6、传祺GS4等车型像是这一时代国内汽车市场发展的一个缩影。通过传祺GS4这一款车型，我们可以知道2015年前后国内车市发生了什么——SUV爆红、消费升级、自主品牌开始崛起、车市野蛮生长…而几十年乃至百年以后，人们翻看中国汽车这一段百家争鸣的历史，会发现第一款销量破百万的国产车是传祺GS4。

在2014年，广汽传祺推出了旗下的第一款SUV，传祺GS4。凭借出色的外观设计、可观的内部空间以及相对丰富的配置，创造出月销近4万辆的好成绩，甚至一度威胁到神车哈弗H6的地位，也正因为如此，GS4不仅在市场中打下了坚实的基础，也带动了广汽传祺整体的销量增长，传祺GS4最火的那几年，正是广汽盈利最高的几年。

但每一个扣人心弦的故事都有它的转折点，随着近几年汽车市场的竞争愈发激烈，SUV热潮使得各大厂商对该市场的投放只增不减，眼看后起之秀越来越多，GS4曾经的辉煌也再也无法维持，从最初的月销近四万到月销两万再到去年的月销一万多甚至几千，GS4的销量数据实在不那么好看。第一代GS4在末期遇冷，以至于整个传祺品牌都迎来销量下滑，眼看就要在激烈的竞争中淡出，而在上市近五年后，第二代传祺GS4终于到来，但换代后的传祺GS4已经难以复制当年的辉煌，此刻GS4的市场表现已经无法与当初相提并论。

但实话实说，虽然如今传祺GS4的销量有所下滑，但总的来看还算过得去，在疫情还未爆发的今年一月份，传祺GS4拿下了月销1.68万辆的成绩，而在三月和四月这两个逐渐复工复产的月份里，GS4的销量也有七八千，到了五月更是直接破万。这个成绩你要说多差吧，那真的不至于，只不过与老对手哈弗H6和巅峰时期的自己比起来，还是差了不少。

但要说传祺GS4有多不堪吧，那真的不至于。我们无法否认GS4在各方面的表现，但是在推陈出新的速度上确实是慢了一些，长达5年的墨守成规，在其他主流车型齐刷刷的抢占市场份额之后，GS4才在去年11月份迎来换代上市，结果还被大家吐槽，并没有给人那种颠覆的换代感，而更像是一次模棱两可的中期改款，不过广汽一直强调这是一次换代。

的确，新款的传祺GS4在三大件上都有了一定的升级，发动机的技术得到了提升，饱受诟病的变速箱也被换掉了，底盘与其他零部件也用上了广汽的新平台。在第二代车型上市以后，发动机和变速箱的问题已经基本得到了解决，上市将近一年我们暂时也没有听到GS4大规模的故障爆发。该说不说，换代后的传祺GS4还是有点东西的。

所以，问题真的不在传祺GS4的产品上，而是出在传祺对市场的反应上。对于一款品牌的销量担当车型来说，五年的产品周期实在是太长了，长到大家都忘记了这款车的存在。而在这五年的时间里，像长安CS75、吉利博瑞、荣威RX5、宝骏510等车型都在逐渐崛起，老对手哈弗H6也在不断地推出新车型。可传祺GS4却没有任何的动作，于是逐渐被市场淘汰。

另一方面，在传祺的产品线更新后，其内部也出现了一些微妙的变化。原本毫无存在感的GS5，如今也重回我们的视野，而这款定位高于GS4的车型，从传祺GS4和GS5的指导价来看，确实有大部分的重叠，特别是在两款车型的主力配置上，基本上都在12-13万区间。那么在这种情况下，空间更大、定位更高的GS5，也会分走GS4的一部分销量。正是在内外因素的双重影响下，传祺GS4的销量才会逐渐下滑。