7月28日，广汽举办了2020广汽科技日。在去年的相关活动中，广汽曾发布e-TIME行动、发表广汽集团向科技型企业转型的宣言。今年，广汽集团则集中展示了多项领域的研发进展，包括GPMA和GEP两大汽车平台，具备限定条件下自动驾驶功能的新一代ADiGO 3.0智驾互联生态系统，首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell与广汽3DG石墨烯技术。

GPMA架构与GEP纯电专属平台

这些是目前已经应用于量产车上的科技，其中GPMA架构标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。基于这一平台推出的产品涵盖轿车、SUV、MPV等车型，动力系统包括传统燃油发动机，PHEV、HEV等混合动力。

GEP平台定位为全面电气化架构，在推出4年后，GEP平台已进入2.0时代。GEP 2.0平台搭载的技术包括“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等，电机最大效率超过97%。同时，应用高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制、高容量电池包结构，全力打造四维能量高续航电池系统以及低于12kWh/100km的超低电耗，并通过高压平台、大功率充电等先进技术，缩短充电时间。GEP 2.0平台的纯电产品还有高轴占比等优势，有利于车内空间的营造，并运用全铝架构、空气流场管理等先进技术打造高性能电动车。

此外，广汽第三代发动机也已经开始广泛运用于旗下新车型，其主要指标包括热效率超过40%，升功率达100kW/L，扭矩达200Nm/L。而第四代发动机热效率达到42%。

ADiGO智驾互联生态系统

ADiGO 3.0智驾互联生态系统在自动驾驶行车方面的进展包括，通过23个智能传感器搭配高精度地图，实现高速公路L3级自动驾驶体验，高速公路已具备Hands off脱手功能；自主泊车系统通过手机一键遥控完成泊车和接乘，实现长距离、跨楼层L4级别的低速自动驾驶。

全新升级的智能物联系统在硬件方面，搭载了全球首发的高通骁龙8155车载硬件平台；基于全球首个集成5G V-BOX车载智能通讯系统，5G互联数据通道助力自动驾驶功能升级；提供了所见即所得的AR-HUD实景导航；打造了四屏多模交互共享架构。此外，疫情后广汽推出的“G-HEALTH”健康生态座舱，包括搭载CN95高效滤芯、紫外线杀菌、中药香氛及360°生理健康智能监测功能。

同时ADiGO将加大人工智能技术与汽车出行的融合，目前已经实现了在自动驾驶、AI智能伙伴、驾驶员识别等方面落地，依托云平台、大数据技术，融合车辆数据、生态资源，为用户实现车载场景下千人千面的内容服务推荐，构建智能汽车全生命周期服务体系，为每一个ADiGO用户提供专属的出行服务。

广汽首款氢燃料电池乘用车

基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell，搭载自主集成开发的氢燃料电池系统。在发布会上，冯兴亚乘坐氢能源汽车出场，并宣布广汽氢能源车将于今年内开始示范运行。

Aion LX Fuel Cell通过燃料电池系统和动力电池系统的组合，可输出超过150kW功率，永磁电机最大扭矩达350N·m；燃料电池系统额定功率超过68kW，最高效率达62.2%，加满氢气NEDC工况续航里程超过650km。

氢燃料电池系统和传动电池系统相比有着不同的特点，在零下30℃环境中，Aion LX Fuel Cell无需外部热源即可实现一键冷启动，续航里程不缩水；排放仅为水，环保。且开发上Aion LX Fuel Cell还增加了32km/h侧面柱碰撞和80km/h后面碰撞的考验。

将成立员工持投的石墨烯产业公司

目前在石墨烯领域，广汽已具有独立的自主知识产权，并且形成了初步的工艺包和工程能力，在下游应用领域取得较大突破。冯兴亚介绍，为了更好地推进石墨烯技术的商业化应用，将以广汽投资+员工持投的方式，共同成立一家石墨烯高科技产业化公司。

广汽集团实际从2014年开始研究石墨烯的大规模制备，已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术，并且还将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。广汽3DG制备方法简单、稳定、高效，产出的三维多级孔结构石墨烯能有效克服成本缺陷，生产制备成本可达常规制备方式的1/10。而基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构，广汽开发了一款超级快充电池，它可以做到8分钟充满80%电量，可以实现充电10分钟、续航200-300公里。目前，广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术。可以预见，在完成量产测试搭载后，电动汽车新的时代将会来临。

驾仕快评>>>

广汽科技日，让广汽目前的汽车研发涉猎领域和外延都更好的展现在公众面前——这场科技的“亮剑”，充满着丰田、大众等一线国际品牌的既视感。

从发展历程来看，广汽集团在自主创新和自主研发上一直投入巨大、在业界里广汽对技术重视度高是有名的。广汽研究院成立以来，也已进行了14年的正向开发，已经具备了完整的整车和整机开发能力，并构建了“广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室”的全球研发网络格局。这也是广汽当前这批燃油车型在市场上征战得力，以及AION系列新能源车型形成市场突破的重要原因。

文｜密斯特张

图｜网络