哟！

老车速递！

雪铁龙的汽车有着法国人特有的浪漫气质，早在1974年推出的CX就曾给人们留下深刻的印象，在上世纪八九十年代，我们还会在街头或者国外的电影里见到它的身影。

等到富康大举进军国内市场，并成为老三样之一的时候，人们似乎再也找不到雪铁龙曾经那种卓尔不群的独有魅力，直到2005年全新一代的雪铁龙C6出现，大家好似才又找回了记忆里雪铁龙应有的模样。

作为雪铁龙旗舰车型，雪铁龙C6的蓝本是来自1999年推出的C6 Lignage概念车，在历经6年之久的时间，它终于以雪铁龙C6的身份进行了量产。

雪铁龙C6打破了近年来大中型车的厚重基调，车身扁平修长，长 4908mm ×宽 1860mm ×高 1464mm的大尺寸让它轻松成为了法国总统的座驾。

一般的大型车都喜欢用一个强大的中网来支撑车头的威严，比如劳斯莱斯幻影和奔驰S，就连宝马7系也会将双肾加大。

而雪铁龙C6前脸仅有的车标看上去却并不小气，这主要是得益于拉长的两条镀铬条、巨大的车灯配合大曲面引擎盖所造成的视觉效果。

最富有浪漫情调的车尾，我们生活中所谓的浪漫，其实就是指不按套路出牌，C6圆润的车尾和老A6十分相似，拱形的尾灯像两个大卡扣，卡在C6短粗的尾巴上，受半月形尾箱上盖的影响，它的后挡风玻璃极具扭曲之能耐，不得不佩服C6的设计师真是敢作敢为啊~

2900mm的轴距让雪铁龙C6 侧身线条十分舒展，同时，貌似一个大掀背的造型借鉴了CX的经典元素。

C6的内饰也很雪铁龙，处处以简洁的线条示人。大面积留白后，在中间位置点缀上雪铁龙的双人车标，可以说这是我见过的最丰满和性感的方向盘！

车门上好像挂了一个实木的公文包。

除了包括HUD抬头显示在内的各种数显之外，值得一提的是C6的非主观偏道警告系统（LDWS），其在车辆底盘两侧装有感应装置，在车速超过80km/h而驾驶者又未打转向灯的情况下，车辆偏离正常行驶轨迹，电脑则会认为这是属于非主观性的车辆偏移，安装在座椅内对应侧的振动器就会发出高频率的振动，来警示驾驶者要集中注意力。

密集却排列有序的中控台。

6速自动变速器与排量为2940cc的V6引擎配合的相当不错，也算对得起当年六十多万的售价了。

雪铁龙C6后车门的上开角呈现出90度，后门几近于方形，座椅面长度很长，不像大众辉腾那样，只能坐半个屁股来换取腿部空间很大的假象。

尾窗的遮阳帘。

16个减震状态的电控变阻尼前后主动悬挂，可单独控制每个车轮。每个车桥的柔性度有两种状态，可独立调节。液压悬架系统配合可变电控减振器让你坐在C6之中，会有着仿佛坐在一艘大船上的平稳感觉。

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