今年以来，硬派SUV的产品层出不穷，前有路虎卫士、福特bronco，后有WEY坦克300，似乎车企是说好了一样默契，难道小众越野市场真的要迎来红海？对于我们消费者而言，红海不红海的管不着，选车就看产品力。卫士买不起，bronco离我们太远，坦克300看起来倒是符合我们的需求，作为自主豪华品牌的WEY想必价格也不会太过夸张，应该是一款亲民的产品。

坦克300定位硬派越野SUV，也就是ORV（Off-Road Vehicle），与吉普牧马人定位一致，采用了非承载式的车身，而且都配有差速锁。当然越野的性能并非锁来决定的，底盘结构、悬架、动力匹配、电控系统，需要多项配合才能达到完美状态。那么坦克300有能力挑战牧马人吗？

整体设计

无疑坦克300除去名字以外，就属这幅硬派的外观最具有话题性了。虽然具有一定的争议，比如圆形大灯、垂直中网、外扩轮眉等。但也有声音表示硬派越野车不管怎么设计都跳脱不了这样的造型，垂直的前脸有利于越野时判断距离、车身周围的树脂包围更易于维修，即使长得像也不一定是抄袭。

还有网友提出坦克300的大灯与此前发布的福特Bronco特别相似，至于这点我们认为可能只是巧合，一款新车从立项到研发到成品至少要好几年，外形设计也不是说变就变的，从两者的发布时间来看“借鉴”的可能性很低。

至于牧马人的外观就不必多聊了，竖直条幅的中网、圆形头灯、方正的造型，这幅经典的设计已经印入人心，能够超越的想必只有它自己了。

坦克300的硬派外观之下，内饰反倒显得有些“高级”，比如连通样式的仪表盘和中控屏、可能是电子形式的换挡机构、颇有设计感的多功能方向盘，除此以外座椅的菱形纹路、红色包边、缝线、双色扶手箱，这些看起来还挺有豪华感。唯一有些硬派气息的应该就是几颗裸露在外的螺丝，和新卫士是同样的效果。

相比之下牧马人的内饰就显得有些凌乱，有点年代感，虽然中控屏尺寸不小，但依然无法改变整体的氛围。从另一个角度来说，更多的实体按键，如果熟悉之后更利于操控，特别是在极限越野的状态下，独立的分动箱控制杆、差速器拨杆等都会有更优秀的表现。

越野性能

从目前获取的信息来看，坦克300的越野配置和牧马人不相上下，两者都拥有非承载式底盘、差速锁、多种驾驶模式切换。

从官方发布的信息来看，坦克300拥有“三把锁”，带有坦克转弯、蠕行系统，这些系统在H9上我们就见识过了。另外在动力系统方面虽然没有公布，但根据此前长城发布的平台化战略来看，坦克300很有可能会应用全新的纵置平台，同名的坦克平台。并且这个平台还能衍生出中型、中大型、大型车型，甚至可以造出非承载式车身的MPV。

而这一平台可以搭载2.0T、3.0T、2.4T柴油三种燃油总成，其中2.0T发动机可输出最高180kW的功率。如果不出意外，这台2.0T发动机将会搭载于坦克300。

牧马人这边就清晰地多了，266马力的2.0T发动机，最大扭矩400牛·米，匹配8AT变速箱，可以放大扭矩的低速四驱、前后差速锁、可断开前稳定杆。要说爬石头的能力，应该没人会说牧马人不行。因此从目前的信息来看，坦克300虽然拥有“三把锁”（猜测是中央差速器锁止、前/后桥差速器锁止），但极限越野能力应该稍逊于牧马人，毕竟牧马人经过多代的更迭，工程师对车辆的标定也更娴熟。

价格定位

开头也说了，坦克300应该会是一款相对亲民的车型，相较于卫士、G级肯定是更便宜，但许多人都在猜测其和牧马人之间是否会构成直接竞争关系。此前长城就曾推出过哈弗H9对标普拉多，因此我们猜测这次的坦克300也将会直接对标牧马人。

现款的牧马人分为两门版和四门版，主要车型分为Sahara和Rubicon两种，其中越野能力更强的Rubicon车型即使是两门版也要卖到48.99万元。价格不能算便宜，但是同价位下又没有可替代的车型，因此这个价格消费者是接受的。

坦克300这边，参照H9与普拉多的价格关系，以及考虑到车型定位，我们猜测售价应该会在30万元上下，配备2.0T发动机。而后期可能会增加3.0T动力，价格去到40万元。不管最终价格如何，从性价比上来说肯定会优于牧马人。

全文总结

综合来看，牧马人确实是这个价位下越野能力最强的车型，但40万以上的价格确实会有些令大部分越野爱好者难以接受。而坦克300的出现满足了这一部分人群的需求，即使在越野能力上稍弱于牧马人，如果真的是30万元的售价，也属于可接受的范围内，况且是否真的弱于牧马人还不确定。说不定长城能给我们惊喜，性能甚至要超过牧马人，那就变得有意思了。