近年来，国内轿车市场竞争白热化加剧，SUV市场更是由增量转存量，将要淘汰掉一大批落后者，所以，主流车企们不得不寻求新的发展方向。而受政策恩宠的新能源汽车无疑是个不错的选择，但从短期的技术以及性击比上来看，新能源汽车想要大规模普及尚需时日。因此，二胎政策以及消费升级带来的利好，则顺理成章地让MPV成为了公认的下一个市场热点。

不过，与以往塑造出五菱宏光、宝骏730等“销量神车”的年代不同，最近两年从各个典型代表企业MPV销量走势可以看出，过去曾经辉煌的企业都在逐渐走下坡路，大部分畅销MPV车型的销量都遭遇了腰斩。很明显，中国MPV市场已经不再是那个比拼价格的时代，消费者对产品力的追求进一步提升。所以，与时俱进，打造出符合当代老百姓使用需求的MPV才有可能把握住这股东风，成就一番伟业。而浸淫国内MPV市场多年的上汽通用五菱无疑是“春江水暖鸭先知”，这不，在宝骏推出RM-5之后，五菱也紧随其后带来了一款定位高端的“银标五菱”---凯捷。那么，这款银标五菱凯捷有何独到之处？借着实车到店的这个契机咱们就来一起深入了解一番这款新品。

作为悬挂银标的五菱MPV，凯捷与以往后驱的五菱宏光、宏光PLUS等产品不同，五菱凯捷是一款前置前驱车型，所以在舒适性以及车内NVH上这款MPV新品的实力应该会与RM-5接近。但是，为了突出这两款产品的差异性，五菱凯捷将不会和RM-5那样配备如此多的科技化配置，空间以及车内实用性才是它的主打。另外，在外形配置上，悬挂全球银标的五菱凯捷也很有国际范儿，其前脸采用了五菱家族最新的设计理念，类似于盾形的大嘴式进气格栅带来极强的视觉冲击感，而格栅内部则加入了熏黑中网以及贯穿式镀铬饰条进行点缀，搭配两侧分体式大灯组以及运动化前杠，让整车看上去更加时尚运动。

侧身造型上，五菱凯捷的造型比较修长，D柱采用了熏黑设计，进而营造出悬浮式车顶的效果，符合当下设计的流行元素。另外，新车还运用了较为复杂的腰线设计，使车身侧面显得较为修长，轮圈也采用了颇为动感的亮面双五辐轮圈造型，尺寸也很客观，搭配硕大的车身显得也很和谐。

车尾部分相比于车头要收敛许多，整体造型以简洁为主，多根横向折线的使用让整个车尾的层次感显得更加丰富，而尾灯设计也与前大灯造型相近，同样十分狭长，中间则加入了五菱的英文拼音，给人以不错的高级感。不过让人遗憾的是，五菱凯捷依旧采用了侧开门，没有像奥德赛、GL8那样采用侧滑门。至于车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4875/1880/1690（1700）mm，轴距为2800mm，算是一款尺寸比较可观的家用MPV了，甚至与本田奥德赛相比也还要更大一些，那么反馈到内部驾乘空间上，五菱凯捷的表现又如何呢？咱们接着往下看。

打开车门来到后排，五菱凯捷全系配备了2+2+2的6座布局，座椅的风格也与奥德赛极为高端，采用了类似于奥德赛上的那种魔术座椅，第二排可以横向移动，且腿部带有腿拖，第三排则可以隐藏式放倒，再加上180度全平放倒，可以形成一个平整的大床。而后备箱空间上，五菱凯捷拥有最大1514升的后备箱储物空间，实用性非常高。

驾驶舱的设计上，五菱凯捷也一改以往的廉价做派，整个中控台通过型与面的变化来营造出层次美感，中间部分则置入了一块悬浮式液晶大屏，左侧的仪表盘也采用了全液晶，搭配双幅运动方向盘以及操作台上的电子档杆等细节设计，为整个车内塑造出不错的科技感与时尚氛围。而做工以及用料上，五菱凯捷也拿出了足够高的水准，大量真皮材质以及缝线工艺的点缀，让车内的档次感提升到一个新的级别。

此外，在本次到店实拍中还拍摄到了五菱凯捷的车钥匙，造型上也要比以往的五菱产品更加洋气、上档次不少。最后动力方面，五菱凯捷搭载了一台上汽通用五菱旗下的全新1.5T涡轮增压直喷发动机，这款发动机拥有177马力的最大功率，排放也符合国6B标准，传动系统上将会匹配手动或CVT变速箱。所以，五菱凯捷的动态表现值得期待。

总体上来看，这款银标五菱凯捷不论是外形颜值、车身尺寸还是动力配备，都达到了一个极高的水准，但长久以来五菱在消费者心目中都是亲民定位，所以如何在高端与亲民之间做到平衡是五菱需要斟酌的问题，甚至我们可以毫不犹豫的说，这款产品最终的定价将影响到银标五菱战略是否成功，所以我希望银标五菱能在品质上做到高端，但定价上一定不能脱离群众，就像他们的口号那样：人们缺少什么，五菱就造什么。