厂商的竞技场，车迷的乌托邦，2020年成都车展即将拉开帷幕！目前，新能源潮流继续盛行，这股风也刮到了车展，不少自主品牌带来了旗下最新的新能源车型，可谓亮点多多。接下来GO车君就为大家盘点下本届车展的热门新能源车。

新车看点：蔚来旗下第三款量产车型，定位纯电动轿跑SUV。

EC6是蔚来旗下第三款量产车型，简单来说可以将其视其为蔚来ES6的轿跑SUV版本。EC6的车顶弧线十分流畅，带有一种典型的轿跑风格，风阻系数为0.27Cd。内饰设计与ES6没有什么明显区别。

动力方面，EC6提供运动版和性能版两个版本，其中运动版车型配备前后160千瓦的永磁电机，以及高阶版本车型配备前160千瓦永磁电机+后240千瓦交流异步感应电机，其最大输出总功率达到320/400千瓦，最大输出扭矩为610/725牛·米，百公里加速成绩分别为5.6/4.7秒。续航方面，新车拥有425公里、605公里、435公里、615公里四种选择，也对应了不同的加速性能。

新车看点：小鹏G3的升级款，配置续航升级。

小鹏G3i可以看成是小鹏G3的升级款，新车和现款车型相比外观、内饰几乎没有变化，只是在配置和续航上有所变动。另外，新车已在2020年4月正式开始预售。具体方面，新车将搭载了Xmart OS 2智能网联系统，相比现款车型差别在于搭载了高通820A芯片，内存升级到4GB，存储空间也提升到128GB，系统UI界面也与最新的小鹏汽车P7保持一致。

动力方面，新车延续了现款车型的动力系统，搭载了一台最大功率为145千瓦，峰值扭矩为300牛·米的电机。续航方面，新车将根据车型不同，提供容量为57.5千瓦时和66.5千瓦时的电池组，综合续航里程分别为460公里和520公里。

新车看点：定位纯电动轿跑SUV，采用MAS架构，续航超过500公里。

爱驰U6 ion概念车可以看做是爱驰U5的轿跑版本。新车融入了家族式设计元素，其中前脸采用了大面积的封闭式格栅以彰显自身纯电动车型的身份。双色大尺寸轮圈及隐藏式门把手是整车设计的点晴之笔，搭配轿跑式车身设计，让其在众多纯电动SUV车型中显得与众不同。

内饰部分，爱驰U6 ion概念车的内饰相比于爱驰U5显得极具个性化，浅色和橘色的色彩搭配让内饰显得可爱俏皮，置身于车内全液晶仪表盘及大尺寸中控液晶屏让你觉得科技感十足，挂带式的车内把手、前卫的方向盘造型以及极具个性化的飞机挡把让爱驰U6 ion概念车充满了未来感。

动力方面，该车预计将采用爱驰 U5相同的MAS架构，官方续航将会超过500公里。目前尚未透露将会采用那种电机，但预计将会与 U5 相同采用的前驱前置单电机的设计。

新车看点：外观区别于燃油版，采用刀片电池，NEDC续航505公里。

比亚迪的王朝系列车型，虽然都会分为燃油版、插电混动版和纯电动版，但三个版本的设计思路大多是一致的，即便是纯电动车型，也会为它配上颇具标志性的进气格栅。但是，从汉系列开始，比亚迪改变了这一思路。纯电动的汉EV版采用了区别燃油版的“EV Dragon”前脸设计，采用了封闭式进气格栅，并且融入了不少e-SEEDGT概念车的设计，整体设计更加前卫。而这样的设计理念，在全新宋PLUS车型上得以延续。

整体来看，宋PLUS EV车型的前脸就是比亚迪汉 EV“拉高”后的样子，但设计还是非常惊艳的。贯穿整个前脸的镀铬饰条还有狭长的灯组设计，让前脸视觉重心更低，赋予了其极强的战斗姿态。而车身尺寸和内饰方面，纯电动版和燃油版车型并没有太大的差距。动力上，EV 纯电动版搭载的前永磁同步电机，电机最大输出功率为135千瓦，目前官方还没有公布相应的0-100公里/h 加速时间。电池配备的是磷酸铁锂刀片电池，电池能量密度为 140Wh/kg，具体的电池容量同样还未公布，但可以确定的是，其NEDC续航将达到505公里。

新车看点：外观小巧可爱，双门四座布局，续航最高170公里。

五菱宏光MINI EV可以看成是五菱宏光PLUS的缩小版，方正小巧的外观设计，让其看上去十分Q萌。新车为双门四座布局，长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。其外形采用“切边几何”设计手法，棱角分明却不失亲和，富有立体意象及动态美感。而内饰方面，新车内部设计理念与日本K-Car有异曲同工之妙，主打实用便捷。

动力部分，宏光MINI EV搭载最大功率为20千瓦，最大扭矩85牛·米的电动机。动力电池是来自华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，提供13.82千瓦h和9.2千瓦h两种容量，电池能量密度分别是110Wh/kg和100Wh/kg，NEDC续航为170公里和120公里。

新能源车的发展，促进了自主车企的高速崛起，也让我们的汽车工业实现了弯道超车，以上盘点的几款车型在各自的级别领域都有不错的表现。如果你有购买意向，有条件的话不妨现场观展，近距离感受新能源车型的魅力。