今年7月，长城汽车迎来了30岁生日，可本应该举杯庆贺、犒劳功臣、踌躇满志的时候，魏建军却一反常态，用“忧虑”、“命悬一线”、“过分依赖于前三十年”等词，通过3分钟的短片，表达了长城汽车不意满过去、警醒未来的深思熟虑。

“现如今，全球经济下行、红利将尽，加上外资品牌以及造车新势力的合围，我们真的有决胜未来的杀手锏吗？”

魏建军说：“不，我们命悬一线。”这就是为什么长城汽车不在这个时候庆祝，而是反思。

用一句“命悬一线”，魏建军道出了30年的感悟和反思，只有时刻反省、深思，鼎故革新，才能有“一线生机”。

众所周知，长城汽车三十年风雨兼程，魏建军凭借他冷静的头脑、睿智的眼界，一路披荆斩棘，带领长城汽车成为中国汽车的领军品牌。旗下四大品牌，哈弗、长城皮卡、欧拉汽车、WEY销量成绩斐然，如今更是一路高歌。

2019年，长城汽车销售106万辆，连续四年突破百万大关；2019年长城汽车支出研发费用同比增长55.8%；2019年，11个全工艺整车厂和5个KD工厂战略布局，60多个国家500多个销售网络节点，问鼎全球车市。

2020年，哈弗品牌全球累计销量600万辆，连续10年蝉联中国SUV销量第一；2020年，长城皮卡连续22年夺得中国皮卡市场冠军，长城皮卡炮“一炮而红”市占率过半；2020年，中国自主豪华品牌WEY首个达成30万辆。

与此同时，海外市场销量大涨，整车生产基地布局海内外，新一代动力总成9AT变速箱实现落地，新一代能源结构，氢能源、无钴电池研发，正成为长城汽车未来增长的新引擎、新驱动力。

可就在长城汽车取得这样傲人的成绩，企业一路高歌的时候，魏建军却给长城汽车泼了一盆冷水，这一反常态的做法下，反映出的正是魏建军的鼎故革新的魄力，以及时刻对未来保持清醒的战略洞察力。

“对于未来，只有始终保持危机感，始终保持对于行业的敬畏，我们才有可能在接下来的背水一战中活下来，并且活下去。”

因为魏建军明白过去的三十年已经摆在那了，“缅怀过去只能被过去的枷锁的所羁绊。”正如经济学家熊彼特所说，经济发展正是不断地从内部革新经济结构的，是“一种创造性的破坏过程”。

而每当面对危机时，外部环境变坏，恰是那些优秀的初创公司超越对手、崭露头角的绝佳机会。

这一点，“英雄所见略同”的魏建军显然也看到了。我们知道，特别是在今年，这场波及全球的疫情之下，全球汽车产业陷入“至暗时刻”。

目前，全球汽车产业正进入百年未遇的大变革，如何于市场沉浮中谋得未来话语权，已经成为包括长城汽车在内的所有中国汽车企业必须去思考的问题。

对于长城汽车而言，如果此刻认为成功了，那么每一个成功的过去，都可能把未来绊住。就像奥格·曼狄诺讲的这样一个故事：一个人用积攒的钱买了一罐蜜，可当他骑自行车过马路时却不小心打翻了，可他连看也没看就又去买了一罐。

后来旁边人就问他：“平常人都至少会看一看，为什么你连头都不回？”他说道：“我已经知道它碎了，看了除了叹息之外于事无补，不如重新再来。”

是呀，长城汽车三十年成绩已经摆在哪里了，回头与不回头，都定格在了历史之中，而只有向前看才能收获未来，再次品尝到美味的“蜂蜜”。

颠覆自己，掌握未来。

在魏建军看来，过去走过不少弯路，也犯过不少错误，但是找到的方法终究比困难更多。对于风云诡辩的未来，魏建军有着自己成熟的思考，“如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的一定是我们。”

变化，这恰也是长城汽车未来发展的定力。在汽车互联网化、产品高端化以及电动化发展突变的今天，长城汽车正是靠“变”的魄力，迎来了今日成绩。

可以看到，逆势下今年6月长城汽车共计销售82036辆，同比劲增29.6%，环比增长0.2%。

可以看到，在这样可喜成绩下，长城汽车又导入了新产品、新理念，哈弗大狗、欧拉白猫以及WEY豪华硬派SUV的问世，无不彰显长城汽车倔强的生命力。

长城汽车在变，但是，未来却并不能依靠现在。

曾经一首《满江红》激励多少有志之士，三十年功与名，长城汽车不躺在功劳簿上摇旗呐喊，而是选择突破、变革，站在30年斐然成绩上重新开始。

依我看，未来长城汽车“大有可为”。