近年来发生的交通事故中，其中有不少是因为以下两点所导致的，一是因为机动车、自行车甚至是行人进入了大货车司机的视野盲区，结果误入大货车的转弯半径，酿成惨剧；二是因为驾驶员遇到突发状况时情绪慌张，误把油门当刹车，导致车辆撞上前车或是其他障碍物。

针对这两种常见的事故成因，德国的大陆集团与日本丰田公司就在最近各自推出了一项驾驶技术，从源头处降低事故发生的可能性。

说到德国大陆集团（又名德国马牌），很多人对这家公司的第一印象是一家汽车轮胎制造商，其实大陆集团生产的产品还包括制动系统、车身稳定控制系统、发动机喷射系统、转速表以及其它汽车和运输零件。

最近，大陆集团开始发售一款转弯辅助系统（turn assist system）。这一系统的主要功用是在货车转弯时，主动检测车辆盲区有无行人，系统发现盲区有行人存在时能够及时提醒驾驶员，必要时还能主动停车，避免事故发生。

根据内部人士透露的消息，大陆集团是转弯辅助系统的唯一供应商，在转弯辅助系统这方面已经积累了丰富的经验，这一技术借助给予雷达探测，对盲区内的行人和骑行者进行监测。

与此同时，欧盟已经颁布规定，要求在2024年之前，所有新出厂的卡车都要强制安装大陆集团的这一技术，如果车主自愿加装这一技术，将会享受来自国家的补贴。我们分析，如果这一技术能在全球范围内得到推广，那么未来或许因为大货车视觉盲区所导致的交通事故将会大幅度降低。

如今有不少刚刚上路的新手司机，因为对驾驶技术不够熟练，遇到紧急状况的时候，就会错把油门当成了刹车，引发交通事故。6月27日，贵州六安就发生了这样一起交通事故，驾驶员孙某因操作失误，慌乱中错把油门当刹车，车辆直接撞向对向车道的两辆车，由于速度过快，孙某的车直接“骑”到这两辆车身上。

其实类似的事故在日常驾驶中并不罕见，近日，丰田公司就推出了Plus Support全新油门误踩抑制系统，丰田普锐斯和丰田普锐斯PHV车型中将成为率先选装这一系统的车型，与此同时，该技术还会在其他车型上进行逐步推广。

Plus Support的工作原理就是对车辆在前进或是倒退的时候，对前方或是后方有无障碍物进行检测，如果检测到障碍物，系统就会判定为误操作，并通过警示音和警示信号给予驾驶员提醒，让他们避免误踩油门。

在进行加速抑制的同时，系统会对发动机的动力输出进行控制，让车辆缓慢前进，从而避免因为误踩油门导致发动机全功率输出，造成车辆失控。根据丰田官方的研究数据，该系统可减少约70%因油门误踩而引起的潜在事故。

尽管Plus Support不是丰田开发的第一项防止误踩油门的辅助驾驶技术，但是比起前一代普锐斯所采用的误操作防范技术，Plus Support在车辆前后方没有障碍物的时候，依旧能够检测到驾驶员是否误踩油门，从而进行主动的加速抑制。同时，Plus Support可与智能钥匙联动，使用智能钥匙开启车门后，Plus Support也会自动开启。

尽管智能钥匙与Plus Support都是选装件，但是比起特斯拉的FSD，这两样选装件售价更亲民，智能钥匙的选装价只要13200日元起（约合人民币860元），油门误操作系统的选装价也只要38500日元（约合人民币2500元）。对于普通日本家庭来说，这样的价格也是负担得起的。

大陆集团与丰田推出的这两项辅助驾驶技术，在现实的道路交通中的确具有广泛的应用前景，如果未来能有更多的大卡车采用大陆集团的转弯辅助系统，以及有更多的乘用车配备Plus Support系统，那么相信交通事故发生率将会大幅度降低。