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丰田普拉多正式停产!吉利豪越挑战汉兰达?上周车圈新闻!

2020-06-29 | 浏览:3200 | 评论:

在正式进入主题前,K哥先放一个开胃前菜。。。

事情是这样的,就在前两天蹲坑的时候,突然收到一则推送,说新款丰田86可能长这样?

于是K哥满怀期待点进去。。。WTF??全新86就长这样?

手头有老86的别急着卖,有钱有货的赶紧买,据说已经涨价了!

先解释一下,怎么普拉多又双叒停产了?

其实去年年初就已经有消息说国产的一汽丰田普拉多要停产,但最后一台国产普拉多下线是今年的6月23日。

这回停产是真的板上钉钉了,而且是全剧终,各位且行且珍惜吧。

与此同时,平行进口的中东版普拉多也将因排放不达标而受到限制。

随着国六排放标准即将在全国范围内实施,依旧是国五的平行进口普拉多将逐渐停止报关并退市。

虽然K哥对于SUV没有天然的激情,但这么一款神车将消失在国内市场上,还是忍不住惋惜一下。

普拉多早先年在国内相当火热,甚至有人把它叫汽车界的“茅台”。

曾经还有个段子——

有钱了,买辆普拉多陪你跨越山河。没钱了,卖掉普拉多陪你东山再起。

但纵观后几年的国产普拉多,简直就是一段心酸血泪史。

先是普拉多2700因排放压力被一汽丰田狠心抛弃,再是中期改款后的普拉多改用了分时四驱。

然后去年被传言说要停产改造亚洲龙,直到现在正式被全系停产。。。

只能说人生的大起大落太快,实在是太刺激了。

不过以丰田的尿性来看,K哥有理由推测普拉多不会就此消失。

可能会国产搭载TNGA架构,装个2.5L发动机当“RAV4 PLUS”卖,也可能以中规进口的方式销售。

毕竟大几万台每年的销量,怎么能便宜了隔壁哈弗H9。

吉利近两年的营销确实有远超手机界的小米之势。

之前上市的几何A愣是拔到了与特斯拉Model 3竞争的高度,现实是一台成了网约车,一台月销量在纯电动车市场已经夺冠。

这次吉利的“逆天营销”轮到了新上市的中型SUV—豪越,而矛头则直指中型SUV市场霸主—丰田汉兰达。

大汉的指导价与汉兰达相重叠

当然,明眼人都能看出来这只是一种营销噱头,豪越的竞争对手还得是比亚迪唐、瑞虎8等。

不过换个角度想想,10万出头的价格就能坐拥汉兰达的身材和空间,剩下的20万拿来娶媳妇儿不香嘛。

一听又有人要干翻自己,那汉兰达肯定不乐意了呀。

倒不是汉兰达怕了,只是这些年吵着要打架的人太多了,结果没一个能打的,无敌是多么的寂寞。。。

海外版全新一代汉兰达

这不,只能自己干翻自己。全新一代汉兰达的申报图也已经被曝光了,牛头脸的设计和海外版没有太大差异,看起来运动感更足了。

但是一到侧面就总感觉车厢被拉的太长了,有点比例失调。

要是哪天停久了悬挂塌了,路人一定会疑问,“丰田又出了一款旅行车?”

接着咱换换口味,看看长安新上市的这台“超现实”量产车,UNI-T。

乍一看,到底是雷克萨斯出了轨,还是丰田C-HR劈了腿。

K哥一度担心雷克萨斯未来的创造力将被严重限制,因为它家还未量产的概念车长这个样子。

但是你以为这尚未量产的概念车,国内又会有几个人知道呢?

长安率先把它量产出来了,长得比C-HR还像概念车。不,自信一点,它就是直接量产的概念车。

还只卖一部吉利的价钱,还有L3级自动辅助驾驶,要啥自行车?

内饰也是怎么好看怎么来。

巨大的双联屏科技感很足,红黑拼接的内饰一点也没有廉价感,反而看起来很高级。(对丑的黑红内饰没有概念的小伙伴,可以看看86)

档把造型很像飞船的动力推进杆,在科幻感的营造上很下功夫。K哥拿今天晚饭打赌,刚上车的人一定不知道怎么换挡。

车尾就比较普通了,但看这唬人的四出排气,和当年的VV7有的一比啊!

哦,对了,这是辆油车,而且洗车可能会涨价。

事情要从一个名不见经传的车企——微佳汽车说起。

在微佳没火之前,它只是一家生产低速微型电动车的小企业。但就在它发布了品牌全新logo后,微佳摇身一变成了挑战领域大佬的“新造车势力”。

不为别的,正是因为它的logo和蔚来汽车一模一样。准确的说,是180°倒转的蔚来logo。

C位出道后的微佳怕网友吃错瓜,还解释了自家车标的含义。

“咳咳,那个,我们的车标,是代表未来之光的车标!”

“我们的车标,是象征地球与宇宙的车标!”

“怎么会是蔚来那种<新的一天>这么普通的意义呢!”

K哥明白了,这绝不仅仅是抄袭,这是挑衅!甚至还带点嘲讽!

此时蔚来坐不住了,正准备质疑山寨车标的动机时,微佳明锐的嗅到了一丝商业纠纷。“怂了,我认怂还不行嘛!”

急忙发布声明,取消了此前发布的logo,并委托设计公司对logo进行重新设计。

本来事情能重回正轨,可惜这设计公司太业余,只会复制粘贴。。。

于是上演了这场坑完蔚来,又坑WEY的车圈大戏。

如果说从2018年开始车市进入寒冬,那么2020年已经是资产不良车企的“审判年”。

面对销量的持续下滑和财务赤字的逐渐攀升,一些车企已经到了“生死存亡”的时刻。

就在这周一晚间,众泰发布了2019年年报。

年报显示,众泰在2019年实现营业性收入29.86亿元,但亏损了111.9亿元,而2018年同期利润为8亿元。

而在今年,众泰已经相继曝出了工厂停工放假、员工集体讨薪、公司鼓励员工辞职等问题。

想想当年保时捷CEO Oliver Blume在众泰展台的迷之微笑,就好像已经预示着什么。

另一边的上海,赛麟汽车被曝出其上海分公司全部资产被查封,公司门口还被贴了封条。

K哥实名感慨,赛麟快活的日子也太短了,去年7月底还在北京鸟巢办了一场声势浩大的赛麟品牌之夜。

还让我等小民有了对能买到国产顶级超跑的幻想。

今年4月就传出了赛麟汽车董事长涉嫌“空手套白狼”的消息,直到近日其上海分公司出了糗。

算球,还是指望大五菱什么时候能满足K哥开上国产超跑的梦想吧。

我等等党终将胜利

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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