4月份，全球新能源乘用车销量同比下降33.6%，环比下滑42.7%，可即便如此，特斯拉Model 3依旧以单月销量1.1万辆的成绩，远远抛开第二名销量仅有5096辆的比亚迪秦Pro EV。新能源车市场至今仍不算成熟，但不可否认的是，特斯拉已经独占新能源市场太久，因此不少车企都渴望在“尚未完全开发”的新能源领域分得一杯羹，像国内扎堆涌入的新造车势力，又如传统豪华品牌奔驰、奥迪、宝马等。而在近日，有海外媒体报道，阿尔法·罗密欧计划在2022年推出旗下首款纯电动车。 根据2018年阿尔法·罗密欧公布的2018-2022年国内新车计划中表示，将会在期间内陆续推出7款新车，其中6款为纯电动车。按照计划，阿尔法·罗密欧紧凑型掀背车Giulietta将在今年停产，届时旗下在售车型仅剩Giulia、Stelvio两款车型。为了丰富产品矩阵，阿尔法·罗密欧将于2021年推出紧凑型SUV Tonale以及2022年推出的一款纯电动的小型SUV。

（阿尔法·罗密欧Tonale）

谈及到旗下首款纯电动车时，阿尔法·罗密欧负责人表示：“新车的风格与Tonale并不相同，每个车型都有自己的个性，并不是简单的复制和粘贴”。在Tonale这款车上，它将采用与Jeep自由侠PHEV共享插电混动式动力总成，在纯电动模式下拥有31英里（约50km）的续航表现，除此之外，在大体设计上，除了尾灯不同与内饰档把处造型不同之外，总体还是沿用家族设计元素。 至于2022年将要推出的小型纯电动SUV，据了解，它将会基于eCMP平台打造，和同平台的标致e2008采用相同的前置单电机布局，最大功率101kW，最大扭矩260N·m，其电池容量为50kWh，在WLTP工况下综合续航为192英里（约309km），不过，按照阿尔法·罗密欧的品牌特性，新车的动力规格可能会与标致e2008有所不同。 回顾阿尔法·罗密欧去年销量，根据其公布的2019年美国销量数据显示，整体销量下滑23%，推出的首款SUV车型销量同比下降22%，至于阿尔法·罗密欧4C，全年仅售出144辆。反观国内，身为“平民版法拉利”，阿尔法·罗密欧总是叫好不叫座，由于是进口加上与玛莎拉蒂4S同渠道运营，导致其在国内的网络布局并不是很丰富，另一方面，在维保方面要比同价位的BBA还要高，因此在近两年，阿尔法·罗密欧要么5折抛售，要么沦为“附赠”属性。

大咖点评：

那么问题就来了，在全球整体销量都不太乐观的阿尔法·罗密欧，转身迈入新能源领域，如果最终真是上述提到的这般续航，那么再配上个进口的价格，或许“折上折”都难有人要。