七折豹变对折豹,万万没想到这台SUV会在朋友圈“五折贱卖”

2020-05-30 | 浏览:2242 | 评论:
 虽说捷豹要在2020年实现全面电动化,但从国内市场的产品布局来看,仅有捷豹I-PACE一款。2018年,捷豹I-PACE正式上市,指导价为63.08-71.68万元,竞品也是直接面向特斯拉Mode X,在当时,相比起78万的Model X而言,拥有456km续航的捷豹I-PACE显然是对自己未来的市场表现充满信心。 但近日,从网上曝光的截图来看,捷豹I-PACE EV400S现在以33.5万的价格抛售,相当于打了个5.5折。不过,“打骨折”一贯以来都是捷豹的风格,在去年,原价88.8万的捷豹XJL车价直接砍一半,40万左右就能带回家,而原价要85万的捷豹F-PACE,车价同样是直降近50万,30万左右就能买到。 只不过,频频“打骨折”的捷豹,究竟有没有实现“以价换量”呢?根据数据统计,2019年捷豹品牌销量为161601台,同比下滑10.6%,其中捷豹I-PACE全球累计销量1.8万辆,其中欧洲市场销量为1.2万,占据总销量的67%。反观国内市场,捷豹I-PCAE长期销量都维持在个位数,在今年1月份销量也仅仅只有16辆。 都说中国消费者对于价格总是非常敏感,那么在价格远低于同级竞品的捷豹I-PACE,即便如此了,为何还仍不受待见?从产品来看,I-PACE的外观并没有太多槽点,唯一不足的是受限于车身设计问题,导致后排空间非常狭小。至于内饰,捷豹I-PACE用料同样十足,包括在同级别车型不太可能用皮革包裹的门把手上,I-PACE都用上了皮革加缝线,另外全系标配的Meridian英国之宝音响,也是要比竞品Model X要丰富许多。 在性能上,I-PACE全系标配前后双电机,最大功率294kW,最大扭矩696N·m,百公里加速4.8s,要比奔驰EQC、奥迪e-tron这些传统豪华品牌更出色。 只是,对于捷豹I-PACE来说,存在几点硬伤:1、车机系统流畅度不高,在与奔驰、奥迪或是特斯拉、蔚来这些品牌对比之下,捷豹的车机系统显然还不够完善;2、由于运用溜背风格,导致后视镜视野并不好;3、续航里程缩水严重,NEDC综合续航有456km的捷豹I-PACE,而在欧洲专业评测机构测试下,实际续航里程仅为314km左右,缩水程度要比特斯拉Model 3、Model X都要高。

大咖点评

在诸多不太成熟的前提下,消费者想要买捷豹I-PACE的理由又在哪?是贪它拥有4.8s的加速性能?特斯拉Model X最高能做到2.8s,而价格稍微低一点的蔚来ES8也能达到4.9s的成绩。要贪图它的智能化程度?特斯拉、蔚来等在自动驾驶领域的成熟度显然要比捷豹更好。因此,看似亮点满满的捷豹I-PACE被放到竞品中时,似乎又是这么的平平无奇。

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