被疫情摁下了暂停键的2020年，到了本周的初夏，除中国外的全球汽车制造业以及汽车赛事才如同从冬眠的蛰伏慢慢苏醒。然而，在这宕机的一整个春天里，故事太多，也改变了太多：

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 迈凯伦

据上周《Sky News》报道，迈凯伦正在考虑将其沃金工厂和其赛车部门（包括公路车部门和一级方程式车队）进行抵押，以筹集最多2.75亿英镑的现金——故事的另外一个背景是，其最近求助于政府的1.5亿英镑贷款请求刚刚被拒绝。

根据迈凯轮发言人的声明：“就像其他许多英国企业一样，迈凯轮车队也受到当前大流感的严重影响，因此，我们正在探索各种不同的融资方案，以帮助应对这些短期的业务中断。

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 通用

5月12日，通用汽车宣布，由于疫情影响，正式结束其ARIV电动自行车计划，原本ARIV的订购网页被重新定向到了通用的官网。这是通用在疫情中继其于2016年推出的汽车共享服务Maven关闭后的第二个关闭的项目。

在原计划里，通用将推出两款Ariv电动自行车：紧凑型电动自行车Ariv Meld和折叠电动自行车Ariv Merge。这两款电动自行车被设计为具备最高64公里的续航里程，最高时速为25 km / h（15.5 mph）。 

同时受到影响的，还有通用自动驾驶部门Cruise。该部门在上周四宣布裁员约150人，约占员工总数的8％。裁员部门集中在业务战略、产品开发、设计和招聘方面，以及部分位于加州帕萨迪纳市从事激光雷达工程的工作人员。

但如同机体的新陈代谢，再困难的境遇中也有新的诞生：

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 NVIDIA

关于这家以GPU闻名于世的公司在出行领域的野心与版图，我们已做过几次专题解析。5月14日，著名的“皮夹克黄”在自己家里的壁橱前用GPU 25年以来发展的回顾开始了英伟达2020年GTC的主题演讲。

随着黄仁勋从自家壁炉前烤箱中拿出包含超过540亿个晶体管，AI训练峰值算力312TFLOPS，AI推理峰值算力1248TOPS，较上一代Volta架构提升20倍的NVIDIA A100 GPU，英伟达一年一度的肌肉大秀拉开了帷幕。

除了AI、医用、游戏、服务器等方向的应用，我们重点来看看有哪些和汽车相关的信息：

宝马正在与英伟达联合建立基于NVIDIA Isaac SDK和Isaac Sim仿真平台的物流机器人，以提高工厂的物流效率。宝马在NVIDIA Isaac机器人平台上开发了五种新型机器人，它们由NVIDIA Jetson和EGX Edge计算机提供支持，并在单个NVIDIA Isaac SDK软件体系结构上运行。这些机器人将在Isaac Sim上经过培训和验证。其中包括：有负责在生产线上放置原盒并将其运输到货架上等待生产的三个机器 人——SplitBot，PickBot和PlaceBot，以及负责拾取零件托盘并将其移动到将要运送到制造区域的牵引车范围的智能运输机器人STR和负责使用操作臂将空箱子回收并发送回供应商区域的SortBot。

已经上市的小鹏P7以及下一代量产车型中的自动驾驶辅助技术由NVIDIA DRIVE AGX Xavier AI计算平台提供支持。

自动驾驶技术公司小马智行（Pony.ai）将在其自动驾驶Robotaxi车队中使用NVIDIA DRIVE AGX Pegasus平台，利用DRIVE AGX Pegasus自动驾驶平台来满足将Robotaxi车队推向市场所需的大量计算需求。

Canoo选择在下一代电动汽车中部署NVIDIA DRIVE AGX Xavier平台。

法拉第未来宣布与Nvidia达成长期战略合作伙伴关系，Nvidia将为其超豪华旗舰车型FF91以及后续车型提供产品和技术保障，部署NVIDIA DRIVE AGX Xavier平台。

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 福特

5月15日，福特宣布，根据最新的测试结果，Mustang Mach-E电动汽车的充电速度比预计快30％。

当然，几乎所有汽车制造商在谈论自家产品充电率时都有些模棱两可，比如特斯拉和奥迪都是列出以千瓦为单位的最大充电率，比如Model Y为250 kW，而奥迪e-tron为150 kW。

而在之前的宣传中，福特将Mustang Mach-E的充电速度标记为使用150 kW的高压充电器可以在10分钟内“充值”76公里的续航里程。而最新的测试结果是：

“ 长续航后驱版本的Mustang Mach-E在Electrify America DC快速充电站中，大约10分钟内平均增加61英里（约98公里）的续航里程——比之前的预计增加了大约14英里或30％。”

“长续航全轮驱动版本的Mustang Mach-E在大约10分钟内平均增加52英里（约84公里）的续航里程。”

根据报告，在高压快充充电站，无论全轮驱动还是后轮驱动配置的Mustang Mach-E均可在45分钟内实现10％至80％的充电。

除了蓄势待发的Mustang Mach-E，福特在自己最为擅长的专利领域也有斩获。5月14日，福特取得了一个名为“电动汽车充气式太阳能盾”的专利：

如图，这个“金钟罩”安装在车顶的一个装置中，被驾驶者激活后，这个装置中会自动部署出一种具备“柔性薄层太阳能电池”的织物，通过充气泵展开，覆盖车顶甚至整个车身，以最大面积展开以便更好地吸收太阳能以提供更多的续航电力。当然，这种太阳能“金钟罩”也具备自动收起的功能。

太阳能电动车我们并不陌生，比如之前在《给点阳光，丰田会更灿烂》中解析过的丰田太阳能充电汽车。但其实早在2014年CES前，福特就发布了一款名为C-MAX的太阳能电动概念车，车上搭载了福特研发的车载太阳能聚光器，其使用特殊的菲涅耳透镜（常用于海上灯塔的一种类似于放大镜的透镜）将太阳光引导至太阳能电池的同时将太阳光的照射强度提高了八倍。不仅如此，福特还将太阳能系统设计为能够跟踪太阳的轨迹进行移动。

可以想像的是，当电动汽车遇上了能最大化扩大受光充电面积的充气太阳能“金钟罩”，再加上不断进步中的电池管理系统，如果真能达到在盛夏的炎炎烈日中停车几小时便可有效补充续航里程的效果，相信电动车的形势会比现在更为主动。