VS5的热销让捷达品牌的独立获得了成功，上个月，捷达品牌旗下第三款车型捷达VS7正式上市，捷达的产品线也变的更丰富，随着VS7的上市，狼来了的呼声也变的高涨，的确，VS7的价格比较有竞争力，性价比很高。

基于MQB平台打造，与探岳同平台，VS7家族化设计的前脸非常圆润，符合国人的审美，大气且耐看，整体造型与VS5如出一辙，辨识度比较高，为了打造时尚年轻的形象，在外观配色上提供了蓝色、红色、白色等多种颜色供选择，不同车型对应的轮毂样式也不一样。

内饰较为普通，熟悉的大众风格，简约却算不上时尚，受限于售价，内饰的材质运用上并不算好，塑料感还是有点重，这也能理解，毕竟价格放那儿了。

定位中型SUV，车身尺寸只有4624*1841*1644mm，轴距2730mm，长度比探岳略大，从数据看，它仅仅是与自主品牌紧凑级SUV如CS75PLUS、哈弗F7等车型相当，不过实际上内部乘坐空间和储物空间都不弱，除了后排地台凸起稍高外，在空间上基本上是没有缺点的。

搭载代号EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米，匹配爱信6AT变速箱，这两样在大众的体系内非常熟悉，只是通常AT变速箱都用在轿车系列上搭配自吸发动机，而涡轮发动机通常与7速双离合变速箱组合，这种涡轮机与AT变速箱的组合还是少见的，对于初创品牌这种组合的好处是更稳定、更可靠。

对于VS7来说，厂家给其定位就是拉下身段抢占市场，毕竟在SUV领域，自主品牌一直以低价高配牢牢霸占排行榜单近半数，因此，要想与自主品牌各款车型有一战之力，仅仅靠大众的技术背书还不够，还要有低廉的价格和丰富的配置，VS7深得此精髓，像前后雷达、定速巡航、8英寸触控屏、手机互联、语音识别、LED大灯、日行灯、后座出风口等都是标配，甚至连国人热衷的全景天窗也没拉下，起步就给标配了。

与CS75PLUS和F7入门车型相比，10.68万元起售的捷达VS7在配置和价格上都要更有优势，不过，对于想要入手的消费者而言，我还是建议把预算往上提一提，考虑顶配车型，毕竟在主被动安全配置上要更全面，并且还有自适应巡航，驾驶起来会更轻松也更安全。

前后独悬，源自大众的三大件，这些都成为其对抗自主品牌同级车型的有力武器，它的上市的确会给不少车型带来不小的压力，不过也并不是无敌的存在，低价策略注定了VS7车辆本身会有一些小瑕疵，比如塑料感较重的内饰，在一些不在意的地方的减配，如发动机盖没有隔音棉等，这是不可避免的，毕竟VS7要抢夺的是其他车型的市场，不能做的太好反过来影响探岳的销量，其次是这些年自主品牌也有了长足的进步，如论是三大件还是设计、用料等都很不错，竞争力并不弱于合资车型，VS7针对的还是对于合资的品牌和大众的技术信赖有加的车主，因此，虽然捷达VS7实力不容小觑，但也不必过分紧张。