售价堪比合资中型车 这几款高性价比豪华轿车更能施展个性

2020-04-10 | 浏览:292 | 评论:0

对于很多消费者来说,提及豪华品牌,第一印象一定是德系三巨头BBA,无论从哪个细分领域来看,BBA市场占有率以及话语权都的确高于其他品牌,但对于时下追逐个性的年轻人来说,满大街的BBA确实让人提不起购买的兴趣,那么,二线豪华品牌车型也就成为了他们潜在购车对象。

从近两年来看,为了提升市场占有率,豪华品牌开始逐渐扩大产品矩阵,尤其是入门级领域,推出了多款高口碑的车型,与其购买满大街的BBA,不如后退一步,看看同价格区间的二线豪华车型都有哪些魅力吧!

凯迪拉克CT4

指导价:23.97-25.97万元

作为ATS-L的替代者,凯迪拉克CT4同样采用了后驱布局,2.0T发动机+8AT的动力总成与6.9s的百公里加速也符合这一价格区间的主流水准,不错的配置与豪华的设计也颇得年轻消费者的喜爱。

外观方面,凯迪拉克CT4外观设计极为动感,前中网采用了熏黑蜂窝状设计,两侧犀利灯组极具辨识度,远/近光灯采用了一体式设计,下包围设计较为动感,三段式进气口与突出的前唇增添了前脸的攻击性。

车身侧面线条更为凌厉,短前悬设计彰显出该车的后驱属性,同时,熏黑轮毂以及溜背式车身设计增添了该车的运动感,尾部上翘的固定式尾翼颇为干练,尾灯组造型更为立体,并采用了熏黑处理,尾排则采用了双边共两出镀铬排气布局。

新车内饰采用了凯迪拉克的家族设计风格,中控采用了大面积软质材料包裹,8英寸悬浮中控屏内置了最新的CUE系统,同时,新车还标配NFC连接、ANC主动降噪静音技术、无钥匙进入、AUTOHOLD等功能。同时还搭载了倒车影像、定速巡航、ESS智能守护安全系统,并提供三种驾驶模式及“MyMode我的驾驶模式”功能。

动力方面,凯迪拉克CT4搭载全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机,发动机最大功率174kW,峰值扭矩350Nm,传动系统匹配8速自动变速箱,0-100km/h的加速时间为6.9s。底盘悬挂则采用了前双球节多连杆与后五连杆独立悬挂。

捷豹XEL

指导价:28.18-41.48万元

捷豹XEL上市已经有几个月的时间了,从终端市场来看,该车也有近5万元的优惠幅度,优惠后价格与凯迪拉克CT4相差不大,作为豪华品牌,XEL还是非常值得关注的。

外观方面,捷豹XEL依旧延续了家族式设计风格,并提供了普通版及运动版两种外观设计风格,圆润的前格栅与标志性的犀利大灯组设计,提升了整车的辨识度,其中运动版前格栅采用了熏黑设计,普通版则在下包围两侧进气口采用了导流槽设计。

侧面线条极为流畅干练,溜背式车顶设计与小尺寸尾翼增添了一丝运动氛围,尾部造型更为饱满,尾灯进行了细微调整,点亮后视觉感更佳。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4778×1850×1429mm,轴距为2935mm。

捷豹XEL的内饰造型更为简洁大气,中控采用了大面积的搪塑材质覆盖,10.2英寸中控大屏占据了中控视觉中心,下方物理按键区域极为规整,此外,高配车型还配备了全液晶仪表盘,并搭载了全新的InControl系统。配置方面,主动式进气格栅、驾控管家可调动态模式、负离子空气净化、流媒体内后视镜、高清全彩HUD抬头显示系统等配置均有配备。

动力方面,全新捷豹XEL的动力依然是搭载一台2.0T涡轮增压发动机,提供高低两种功率选择,其中低功率版最大147kW,高功率版最大184kW,均匹配ZF 8速手自一体变速箱,并标配扭矩矢量分配系统。

英菲尼迪Q50L

指导价:26.48-38.98万元

作为一款豪华中型车,英菲尼迪Q50L的价格还是颇具吸引力的,同时,该车终端最高具有6万多元的优惠幅度,已经媲美合资中型车的售价,再加上独特的品牌定位,还是具有不错的关注度的。

外观方面,英菲尼迪Q50L采用英菲尼迪家族式设计,前格栅采用了镀铬饰条全包裹,两侧前大灯组造型极为犀利,侧面腰线极为平直,尾部更具层次感,双边共两出排气布局提升了整车的运动氛围。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4867×1823×1456mm,轴距为2898mm。

英菲尼迪Q50L内饰采用环抱式设计风格,中控采用了大面积的皮质材质包裹,流畅的线条营造出内饰的层次感,双触屏人机交互系统极具特点,黑底白字配色仪表盘进一步体现其运动性能。配置上,该车标配胎压监测、电动天窗、多功能方向盘、无钥匙启动系统、主动降噪等配置。

动力方面,该车搭载了一款2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为155kW,峰值扭矩350Nm,传动方面匹配的是7速手自一体变速箱。悬挂方面,英菲尼迪Q50L采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合方式。

总结:本期推荐的三款车型,虽然定位豪华中型车,终端优惠之后售价已经与合资主流中型车基本处于同一价格区间,对于不想随大流的用户来说,这一价格非常具有诱惑力。

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