长安欧尚近期的大热车型X7即将于今晚在北京正式上市，稍晚我们就能知道正式价格。 今年国庆期间，欧尚V7发布了预售价格： 7.99万-11.99万元，共推出手动挡和自动挡共6款车型。 在正式上市之前，在本届广州车展期间，深度体验了一把这款车型。 试驾过后的感受是，如果正式售价按照惯例还会比预售价低上一点的话，那么放眼同级竞品，长安欧尚X7或许没有对手。 
太空级颜值：言过其实还是颇有亮点？ 在外观设计上，长安欧尚X7的官宣是“太空级颜值”，因为这款车型是中国品牌首个登陆太空并完成太空漆面实验的SUV，因此漆面是长安欧尚X7的一大亮点，采用了精准喷涂以及MAC电泳多模块系统，相比于普通漆面亮度提升了2.3倍，简单点理解激素hi欧尚X7自带“炫目效果”。
另外，欧尚X7是品牌在换标后推出的车型，采用了全新设计语言，外观运用的是“仿生自然”设计理念，通过“云鹰之翼”（暗骨进气格栅）、“极光之影”（带自动修复的漆面）、“冰晶之瞳”（呼吸式矩阵LED大灯）等元素的融入，使自然元素与工业硬朗质感相融合。 
内饰上运用的是环抱式双层仪表台设计，主仪表台配别超高清10.25英寸液晶屏，屏幕周边和空调面板采用全黑、镜面感的独特设计，内饰整体而言非常有质感。 7万元级别配备“刷脸进车” 除了漆面具有高新技术以外，在高配版本上，欧尚X7同样配备了具有竞争力的配置，其中APA5.0一键全自动泊车系统堪称新手和女司机的停车神器，认为更能让消费者产生好感的应该是同级别唯一的人脸识别系统。 刷脸进车、刷脸启动对于年轻人是有“致命”吸引力的，再配合360°车况视频以及OnStyle2.0欧尚智能网联系统，更可以选装行业首发的央视影音，随时随地享受先进的智能汽车科技带来的享受以及安全体验。 
除此之外，长安欧尚X7还拥有更快更强的前瞻性5G兼容车机芯片IMX8，该芯片兼容5G信号，其高效传输速度和更短的响应时间，对于交通信号、交通状况的处理更完美。 IMX8智能车机芯片具备加速功能，大大提高加解密速度，达到其他同级车机芯片运转速度的3倍以上，让车机系统功能运行更顺畅。 整体驾控偏舒适轻松 由于欧尚X7主要还是倾向家用用户，在研发过程中对舒适性有所倾斜，长安欧尚X7采用的是前麦佛逊后后多连杆悬挂，而且副车架采用的是柔性连接。 正如研发的初衷一样，欧尚X7的悬架倾向舒适，所以悬挂偏软，这样的调校对于不太平整的路面，十分友好。 大小的坑洼的路面车身不会有太多的晃动，适合一家老小舒适的乘坐体验。 
舒适的另一方面体验来自欧尚X7不错的NVH，虽然欧尚X7的体积这么大，但是高速上的表现让人还是比较满意，试驾主要以城市及高速路段为主，从广州市内出发，经过广州环城高速进入番禺区海欧岛公园，速度去到100km/h以上才开始感受到风噪的存在，而且路噪的隔绝也是相当不错，100km/h以内不太容易察觉。 欧尚X7搭载高功版蓝鲸1.5TGDI发动机，最大功率131kW，峰值扭矩265N•m。 在笔者试驾的体验中，长安欧尚X7的动力组合相当不错，在高速公路上加速减速游刃有力，而且得益于双底盘软连接的设计，在高速行驶时并没有明显的颠簸感及震动噪声，驾乘感受十分舒适。 直到速度去到100km/h时才开始感受到风噪的存在。 
欧尚X7提供包括经济、舒适和运动共计三种驾驶模式，前两种模式区别在于发动机转速区间，以时速80km为例，当经济模式时，发动机转速在2000rpm左右，而在舒适模式下，发动机转速约为4400rpm。 如果将驾驶模式调至运动，车辆的油门响应会更快，适合高速巡航时超车。 欧尚X7的油门踏板调校的脚感适中，响应灵敏度比较积极，起步的调校行驶风格偏运动，中高速则是一种侧重家用的状态，给人不急不燥的沉稳感觉。 深踩油门，动力储备仍然可观，日常驾驶动力已经完全够用，它的整体动力表现无疑符合预期。 此外，变速箱整体的平顺性和换挡逻辑调校方面也值得好评。 
欧尚X7具备超大后备厢空间，长度可达1880mm（后排放倒），高度830mm，纵深及高度均优于同级车型，能满足家庭用户搬家、旅行等出行装载需求。
太空级颜值：言过其实还是颇有亮点？ 在外观设计上，长安欧尚X7的官宣是“太空级颜值”，因为这款车型是中国品牌首个登陆太空并完成太空漆面实验的SUV，因此漆面是长安欧尚X7的一大亮点，采用了精准喷涂以及MAC电泳多模块系统，相比于普通漆面亮度提升了2.3倍，简单点理解激素hi欧尚X7自带“炫目效果”。 
另外，欧尚X7是品牌在换标后推出的车型，采用了全新设计语言，外观运用的是“仿生自然”设计理念，通过“云鹰之翼”（暗骨进气格栅）、“极光之影”（带自动修复的漆面）、“冰晶之瞳”（呼吸式矩阵LED大灯）等元素的融入，使自然元素与工业硬朗质感相融合。 
内饰上运用的是环抱式双层仪表台设计，主仪表台配别超高清10.25英寸液晶屏，屏幕周边和空调面板采用全黑、镜面感的独特设计，内饰整体而言非常有质感。 7万元级别配备“刷脸进车” 除了漆面具有高新技术以外，在高配版本上，欧尚X7同样配备了具有竞争力的配置，其中APA5.0一键全自动泊车系统堪称新手和女司机的停车神器，认为更能让消费者产生好感的应该是同级别唯一的人脸识别系统。 刷脸进车、刷脸启动对于年轻人是有“致命”吸引力的，再配合360°车况视频以及OnStyle2.0欧尚智能网联系统，更可以选装行业首发的央视影音，随时随地享受先进的智能汽车科技带来的享受以及安全体验。 
除此之外，长安欧尚X7还拥有更快更强的前瞻性5G兼容车机芯片IMX8，该芯片兼容5G信号，其高效传输速度和更短的响应时间，对于交通信号、交通状况的处理更完美。 IMX8智能车机芯片具备加速功能，大大提高加解密速度，达到其他同级车机芯片运转速度的3倍以上，让车机系统功能运行更顺畅。 整体驾控偏舒适轻松 由于欧尚X7主要还是倾向家用用户，在研发过程中对舒适性有所倾斜，长安欧尚X7采用的是前麦佛逊后后多连杆悬挂，而且副车架采用的是柔性连接。 正如研发的初衷一样，欧尚X7的悬架倾向舒适，所以悬挂偏软，这样的调校对于不太平整的路面，十分友好。 大小的坑洼的路面车身不会有太多的晃动，适合一家老小舒适的乘坐体验。 
舒适的另一方面体验来自欧尚X7不错的NVH，虽然欧尚X7的体积这么大，但是高速上的表现让人还是比较满意，试驾主要以城市及高速路段为主，从广州市内出发，经过广州环城高速进入番禺区海欧岛公园，速度去到100km/h以上才开始感受到风噪的存在，而且路噪的隔绝也是相当不错，100km/h以内不太容易察觉。 欧尚X7搭载高功版蓝鲸1.5TGDI发动机，最大功率131kW，峰值扭矩265N•m。 在笔者试驾的体验中，长安欧尚X7的动力组合相当不错，在高速公路上加速减速游刃有力，而且得益于双底盘软连接的设计，在高速行驶时并没有明显的颠簸感及震动噪声，驾乘感受十分舒适。 直到速度去到100km/h时才开始感受到风噪的存在。 
欧尚X7提供包括经济、舒适和运动共计三种驾驶模式，前两种模式区别在于发动机转速区间，以时速80km为例，当经济模式时，发动机转速在2000rpm左右，而在舒适模式下，发动机转速约为4400rpm。 如果将驾驶模式调至运动，车辆的油门响应会更快，适合高速巡航时超车。 欧尚X7的油门踏板调校的脚感适中，响应灵敏度比较积极，起步的调校行驶风格偏运动，中高速则是一种侧重家用的状态，给人不急不燥的沉稳感觉。 深踩油门，动力储备仍然可观，日常驾驶动力已经完全够用，它的整体动力表现无疑符合预期。 此外，变速箱整体的平顺性和换挡逻辑调校方面也值得好评。 
欧尚X7具备超大后备厢空间，长度可达1880mm（后排放倒），高度830mm，纵深及高度均优于同级车型，能满足家庭用户搬家、旅行等出行装载需求。
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