在很长一段时间之前，索八、K5、迈锐宝是消费者很容易放在一起比较的车型，这三台车都是以价格实惠、性价比高，并且当时也都有着不错的销量成绩。到了今天，迈锐宝也经过了全新升级并推出了迈锐宝XL车型，起亚K5的设计上一直也没有什么质的改变，而索纳塔倒是经历了多次更新迭代，曾几何时销量盖过凯美瑞的索纳塔，如今以第十代的身份再度回归，业内纷纷猜测索十能否夺回B级车C位？

殊不知，其中第六代索纳塔在当时因流体雕塑造型设计在国内市场大受欢迎，甚至在2011年的时候有月销量超过凯美瑞的优异成绩，虽然仍然不敌日系三雄雅阁、天籁、凯美瑞，但却成功抢占了这三台车的市场。可无奈，第九代索纳塔升级到流体雕塑2.0设计却没有得到消费者的认同，销量一路走低。2019年截止至8月，第九代索纳塔仅卖出800台左右。

近些年来，索纳塔这个名字已经渐行渐远了。近两年是所有B级车的换代大年，同级别对手雅阁、凯美瑞、天籁也都逐一进行了换代升级。索纳塔也趁着这个劲头带来了第十代产品，换上了全新的家族化设计风格，它又会有怎样的表现？我们一睹为快。

溜背轿跑加分，"鲶鱼嘴"设计越看越喜欢！

在外观设计方面，第十代索纳塔可是说是脱胎换骨般的改变。全新的家族化设计风格在第十代索纳塔上表现的更加舒展，被大家经常调侃的"鲶鱼嘴"设计可能是看习惯的原因，可以欣然接受，甚至越看越觉得这个设计可能更适合在索纳塔的"脸"上。大灯组内部也采用了矩阵式LED大灯，日间行车灯的设计十分从容，与镀铬装饰条融为一体，设计感十足。引擎盖上隆起的肌肉线条也更加具有力量感。

来到车身侧面，第十代索纳塔采用了溜背式的造型设计。可以看出设计师在设计腰线的时候十分用心，两条简单的线条却让整车侧面显得十分流畅。新车的三围分别为，长4900mm/宽1860mm/高1455mm，低矮的车身在配上18寸轮毂，营造出了更强的运动感。层次分明的尾部设计再加上小鸭尾，不仅可以降低风阻系数同时还提升了运动感。辨识度极高的尾灯设计成了"C"字形，并在底部进行了流行的贯穿式设计。

如果说第十代索纳塔的外观是脱胎换骨，那么内饰的改变就是天翻地覆，不再像第九代车型看上去那么古板。新车的内饰采用了提升质感的织物和皮质材料进行点缀，整体用料十分讲究。方向盘也换了全新的样式，虽然没有采用更加年轻运动的三幅式方向盘，但四副式的方向盘也足够干练。中控则是采用了当下十分流行的悬浮式大屏设计，下方的控制区域也都划分得十分简洁，按键式的换挡机构也更加具有科技感。

在动力方面，第十代索纳塔可能将搭载两款动力系统，分别为1.6T涡轮增压发动机以及一台2.0L自然吸气发动机，分别匹配7速双离合器变速箱以及6速手自一体变速箱，并采用前驱形式。值得一提的是，新车还将提供混动车型，但官方还没有推出相应的信息。

全新换代后的索纳塔，回归C位依然有难度？

可以看到的是，第十代索纳塔的换代至少在设计上是十分成功的。当下在车企中最流行的一句话是什么？那就是年轻化，根据年轻人的喜好设计一款车。虽然厂商还没有定义第十代索纳塔上市后的代名词，但作为95后的作者本人，却认为这就是为年轻人所打造的一台车。年轻人喜欢的溜背式造型、十分个性的外观设计都体现在了新车上，并且参考现代菲斯塔1.6T发动机的动力参数，新车预计也会有不俗的性能表现。

但是话说回来，第九代索纳塔的销量成绩确实有些不入眼，甚至可以用"凄凉"二字来形容。韩国车在国内汽车市场早就打造了高性价比的代言词，但无奈于自主品牌的越发强大才导致韩国车落得如此下场。日系三雄的B级车的起售价都在17万元左右，如果第十代索纳塔在定价上让消费者眼前一亮，再加上后期的终端优惠，那再度成为销量强者也不是不可能的事情。

但是如果仅对标雅阁、天籁、凯美瑞还远远不够，来自雪佛兰的迈锐宝XL也是一个强有力的竞争对手。如今，现款的迈锐宝XL最低配的售价虽然是15.49万元，但加上终端优惠已经跌破到了13万元，这个价格确实让很多B级车感到十分为难。所以说，第十代索纳塔需要在定价上多花些时间来应对，个人感觉新车定价在15万元左右才能得到更好的反响。

事实上索纳塔的竞争力已经大不如从前，但并不意味着没有机会。现代品牌在各个方面的技术非常成熟，这也是为什么现代还能在中国汽车市场拉到"回头客"的主要原因。可以预见的是，第十代索纳塔的到来让许多潜在消费者看到曙光。

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