据彭博新能源财经（BNEF）预测，全球新能源汽车销量接下来将继续保持稳步增长，预计2019年将达到260万辆，其中仅中国的销量就可达到150万辆，将占全球新能源汽车销量的50%以上。随着中国新能源汽车产业不断优化升级，源自中国的各项重大技术突破、前瞻设计创新与跨国人才加盟等动态也愈发成为外媒关注重点。

近日，创新型出行科技公司华人运通剑指全球高端市场，发布了首款豪华全域智能纯电超跑SUV高合HiPhi 1，其基于独特的“光塑形”设计哲学、突破传统的中国原创设计吸引了全球最大汽车设计社区CDN（Car Design News）、日本知名汽车杂志《Car Top》等众多国际知名媒体，并引发海外热议。

CDN是全球最大的汽车设计社区，来自全世界汽车设计专业学生和设计师在这里在线交流分享汽车设计

（《Car Top》是日本知名汽车杂志，创刊于1968年，至今已有51年历史）

全球最大的汽车设计社区CDN近日撰文透露，高合HiPhi 1设计的早期视觉灵感来自于十字弓，这启发了设计的一些关键物理特征，例如加速度、空气动力学和续航。而后来“光塑形”被用作汽车外观实际设计的重要方式。首席外观设计师姚昱丞说，“设计师就像是光的指挥家”，利用更为抽象的方式以光线为车塑造了形状。

同样，日本知名汽车杂志Car Top发表文章称，华人运通发布的首款量产定型车高合HiPhi 1与截至目前的中国电动汽车相比，领先了不止一点点。其搭载有5G-V2X通信，在中国的上海、江苏盐城等地也正在进行新的通讯基础设施的测试，为实现车、路、城的信息交互。此外，还与首席设计师石志杰进行了交流了他的过往及设计理念，他先后在通用、日产、丰田等全球知名主机厂工作，之后加入了华人运通。除了让人耳目一新的NT门等这些细节，更让笔者震惊的是，“想要创造出新的东西”的干劲。无论是采用全新的SUV与超跑融合的车身流线还是副驾前移的6座设计，截至目前都是中国汽车行业中的独创。

CDN在文中还提到，在华人运通上海的设计中心，首席设计官兼创始合伙人石志杰也借助图表诠释了更多的不同风格，而不同的风格都可以是对设计概念的不一样的诠释。从生物学转行设计的他也将生物进化法则融入了新的设计理念之中。石志杰表示,“随着技术等外部环境的变化，人类行为也会随之而变。我们不能再墨守成规，我们需要创造新的物种。达尔文曾说，环境变化会孕育新物种的进化，这最终会演变成一种翻天覆地的巨变。”

采用了全新的设计理念后，石志杰和他的团队已经将内舱空间延展至最大化。与此同时，S形仪表板设计源自于非对齐式的座椅布置，从座舱占比提升至82％，这也是行业的全球首创。以飞机舱为灵感的驾驶舱是高合HiPhi 1的特点，副驾座椅能够更大限度地向前移，配合其IMAX等级大屏幕，为乘客带来头等舱的尊荣体验。“驾驶体验是视觉，听觉和触觉的结合。”项目首席内饰设计师Max Huang解释道，驾驶员通过摄像头和屏幕代替后视镜和触摸板，因此拥有了环绕式飞机驾驶舱的激情体验。

外媒将高合HiPhi 1称为一辆具有六种开门方式的六座车，而二排座椅具有前后和横向滑动的特性，加上可移动的中控台，赋予了指挥官的仪式感。浅色带状内饰视觉上漂浮于深色座舱中，也呼应了华人运通所追求的“零重力设计理念”。而素革、再生绒面革以及天然纤维的使用也能最大限度地减少对环境的影响。

而最让人眼前一亮的整体设计，就是被华人运通称之为NT门。如首席设计官石志杰所描述的，“乘客在雨天打开特斯拉（ModelX）车门的时，雨水会将车的内部淋湿。但若使用NT车门系统，乘客可以自由选择用对开门或鸥翼门出入。除此之外，这也会大大方便第二排和第三排乘客的进出。”

高合HiPhi 1从外观设计上考虑了飞机空气动力学，并采用了侧风稳定翼来增强行车稳定性。无门把手的设计不仅减少空气阻力更可以方便乘客使用，可以用手机，物理钥匙或者面部识别来开启车门。石志杰表示，由于采用了四轮转向系统，尽管车的外形较庞大，但高合HiPhi 1的转向半径仍极具优势。

结束语：事实证明，高合HiPhi 1的设计水准已经站在了行业潮头，而且引起海外媒体的关注，这将为华人运通走向世界乃至中国品牌汽车走向世界提供了强有力的“敲门砖”，为新消费形势下新能源汽车的正向研发开创了设计先河，也是“支点”。同时，华人运通在出行领域的前瞻理念以及为用户提供的全新驾享体验也将成为业内教科书级的范本，这便是 “杠杆”，支点配合杠杆将会撬动更广阔的出行市场。