“三十而立，四十不惑”，细数一下，80后出生的我们也不知不觉的步入这个年龄段。或许是那个时代留下的烙印也好，还是家庭、父母对我们的影响也好，实用主义一直是我们的选择标准。

选车的时候，从日系的本田CRV，日产奇骏，马自达CX4，丰田荣放，到美系的雪佛莱探界者，再到同是德系途观，以及国产的VV7等都全部臻选过一次，全家也是从这个4S店进来，到那个4S店出去，也是看了不少，各种各样，不同类型的，最后还是选中了宝沃的BX7，无论从外观，配置，空间，操控，动力，做工等方面，既可以满足全家出行的需要，又可以满足我那颗对于征服大自然的躁动的心。

BX7外观篇

不得不说，宝沃BX7最吸引我的地方，首先就是外观。巨大的中网将整个车头的力量感展示的淋漓尽致，硕大的进气格栅搭配充满层次的腰线设计，以及那犀利的大灯造型让人有种不怒自威的感觉，而这种外观设计代表也代表着一种极简主义的包豪斯设计风格，棱角分明，带有着一种粗“狂”野性之美，极大的吸引着我的眼球。

车身侧面的腰线，也是宝沃BX7迷人的另外一个地方。有力的腰线以及这个级别里特有的“翘臀”，使得整个车身的侧面有种浑厚又不失性感的味道，配合上车尾和车灯独有的设计，让这辆车既不失稳重和时尚，同时也兼顾了丰富的运动感，极大的满足了我这个实用主义者的审美。

BX7内部篇

说到车辆内部，这是我每天开车时候最长接触，最长使用的部分了。第一次做到这个座椅上的时候，很清晰的能感受到宝沃设计师的用心，座椅舒适，受力均衡，包裹性好，坐姿也比同等级的SUV要高很多，视野开阔，即便驾驶时间长了身体也不会产生疲惫的感觉，可以让驾驶者更加集中精力在驾驶方面，脚踏板的高度调节的刚好，可以让腿部和脚时刻处在一种放松的状态下。

对于喜好驾驶的我来说，车辆内饰设计也是我比较关注的点。从整体上来说，BX7的内饰设计延续了外观设计的特点，简洁明了，功能分区明显，让人很快能够熟悉上手，操作简便。

同时，精细的做工配合上中控烤漆内饰，也凸显出一种豪华的韵味来。仔细观察就会发现，中控上的按键布局都是触手可及的，极大的方便了驾驶者的使用便捷，说明宝沃设计师的用心之处。

BX7功能篇

下面来说几个我最中意的几个车上的功能，首先，就是中控台的大屏幕。

BX7的中控采用的是12.3英寸高清触摸屏，屏幕清晰度很高，也集成了很多功能，例如可以兼容“CarLife”和“CarPlay”，很实用。

其次，就是倒车影像。挂入倒挡以后，中控屏幕自动切换到360度模式，包括边上车的距离，轮子的方向，倒车路线都给你描好了，对于我这种倒车困难户来说这样功能着实帮了我很大的忙啊！

最后，就是各种辅助设备和安全配置。

包括变道预警、疲劳驾驶提醒，泊车辅助等都还是蛮实用的功能。

BX7动力空间篇

最后我们来说说BX7的充沛动力吧！这也是能让我偶尔激情一下源泉所在。我的这台车是2.0T版本，最大马力224匹，最大扭矩是300牛/米，日常使用来说完全足够了，提速很迅猛，基本上一给油车上马上就能有很强烈的推背感。

操控性和底盘上来讲，这辆车的动态表现相当不错，基本上是指哪里打哪里，没有拖沓的感觉，过坎的时候能很明显的感受到底盘的硬度，砰砰两声就过去了，很清脆。高速驾驶也很稳定，没有发飘的感觉，让我在高速驾驶的时候很有信心和安全感。

因为驾驶习惯的不同，我比较喜欢油门踩得深点，所以现在油耗基本上在9.5左右，对于一个SUV来说，已经是很低。多说一点，关门的声音手感和声音很厚重，这也是德系车的特点。

BX7整体的空间还是很宽敞的，尤其我这侧调整好坐姿以后，后面还能剩下不少空间，后备箱的开口也比较大，便于装载日常的用品，以及出行时候的各种物品，后备箱是电动闭合的，这也是给我的一个小小惊喜吧！

结束语

车买了没多久，基本上就是平常的上下班，偶尔去郊区走走，从动力，空间，内饰，实用性上来说，BX7满足我和我家人的各种需求，我想说的是，选他没错的！