对于纯电动车的日常使用，大家都持有一种怀疑的态度，随着市区需求不断细分化，有些人就在市区里开开比燃油更经济的纯电车就足够了。

纯电动车也慢慢的多了起来，我一朋友就买了一台欧拉R1，目测在我们那个三线海边小城市，可能是唯一一台，因为我只看到了那一台。

作为市区人口有96万的城市，机动车22万辆左右，只有一辆欧拉R1，实在是很孤单。

第一眼感觉造型很可爱，外观很时尚，车身再贴一点拉花，立马活泼了不少，不了解的人还以为是一辆合资车。

纯电车开起来可以不计电费的踩油门，就像平常开电单车，所以充电成了日常总要操心的事。

在购置纯电车，4S店会帮你安装充电桩，充电桩的安装也挺啰嗦的，要看小区的停车位接得了线吗，车位的空间够不够装。

安装之后，出入可能不方便，需要更加有耐心停车，说实话，小城市的充电桩实在是少之又少，基本找不到，与一二线大城市相比，找个充电桩比登天还难。

不过还是有几处有充电桩配套的社区，但都是慢充，经常也抢不到，对！路上也有不少宝骏E100的车。

快充桩很方便，也就是停个车，吃个饭，基本就充得差不多够用了。

现在的充电桩并不是统一标准，就像现在的共享单车有很多品牌，各种品牌的充电桩自己占据一块地方，很像战国时期的诸侯争霸。

所以每次去一个地方充电，都要下每个品牌的APP，注册账号，充电桩APP小程序差不多已经下载有6个了。

几乎每个充电桩都要充钱到里面才能使用，总会有一点钱留在里面，累积起来也是一笔不小的数目，很浪费。

在家充电比在外面充电更加便宜，电费基本在1.5元左右，是我们家用电的三倍之多，外面的充电桩都是商业电，电费比较贵。

有些充电桩也和停车场有协议，充电是可以免费停车几个小时，类似在商场消费后，可以免费停车。每次要进去充电还要问过，挺麻烦的。

充电桩为了普及更多人使用，很多是在市区停车场，而且停车费还老贵了，一般是30分内免费，超过就按一个小时五元收费。

更贵的还有10元和20元一个小时，这停车费已经赶上充电费了，如果你的车只支持慢充，那还不如燃油车经济。

据我了解，很多充电桩是安装在露天停车场，下雨还挺闹心的，当你要取车插拔电源接口，很容易让雨水滴进去。

纯电车也是有够娇气的，不小心滴了一点雨水进去，想再启动开车，就会提示电池故障，开不了。很害怕会不会遇上像特斯拉那种自燃。

拿充电枪也是一个体力活，特别是快充电桩的充电功率非常大，导致它的充电线也很粗壮，提着很沉重，线也不容易扭曲，比加油枪还难伺候。

充电桩经常碰到坏的，你又要放回去。

快充带来的便利还是很大的，最好还是在家里装个充电桩，能节省不少电费，在市区通勤，每次回家把电充上，两三天充一次，如果是天天养成充电的好习惯，完全不需要在外面再充电的了。

快充确实是对电池不友好，但自己又感受不到，问过4S店有关人员，给的说法是尽量不要快充到80%以上。

有一些有纯电车的朋友也告诉我，遇到过当电量低于20%后，快充模式是充不进电的，这可能是对电池的一个保护吧。

对于纯电车的使用需求，在市区完全能胜任，接小孩上下学，包括自己上下班，周末去商场转一转，目前的纯电车是非常适合三线城市通勤的。