相比昂科威PLUS，昂科威S的造型设计更加运动，没有油腻感，因此也更符合年轻人的需求。现在，新款昂科威S已经上市，共推出3款配置车型，售价区间21.49-23.99万元。虽然官方称其为中期改款，但是新车的内外都有脱胎换骨的变化，日前我们到线下拍摄了一组实车照片，一起来看看。

外观设计：全面迎合“眯眯眼”造型，褒贬不一

车头告别了老款的浓眉大眼，而是改为分体式大灯设计，上方是眯眯眼LED行车灯，照明的大灯在下方，展车为黑色，隐私隐藏效果更好。梯形中网面积较大，且经过黑化处理，看起来挺运动。

侧面延续了老款的流畅线条，A柱角度尽量下压，尾窗也比较倾斜，看起来动感十足。腰线采用两段式处理，相比一整根的更加别致。轮毂采用双五幅造型，轮胎规格方面，低配和中配为235/55 R18，顶配为245/45 R20。

车尾部分，整体紧凑饱满，设计上没什么瑕疵，尾灯横向布置，并没有采用时下流行的贯穿式造型。

内饰设计：30英寸一体屏很抢眼，内饰做工不错

内饰部分的变化是巨大的，中控台分上下两层，立体感很强，一块30英寸的长屏贯穿左右，看起来很有科技感，分辨率达到6K，显示效果比较细腻，内置骁龙8155芯片，算力自然是不及最新的8295，不过日常使用也没什么卡顿。功能部分，支持无线CarPlay、双区域语音识别、手机APP远程控制等。

除了入门版之外，中配和高配的方向盘都采用真皮材质，触感舒适。盘幅粗细适中，底部进行了平底处理，挺运动。

换挡为怀挡式换挡，习惯就好。

车内有部分的高光饰板，也就是俗称的钢琴烤漆，确实比较容易留指纹。

昂科威S保留了大量的实体按键，用来控制空调系统，这点好评。由于采用怀挡式的换挡机构，中央扶手这里有更多的储物空间，中配和高配都提供了手机无线充电。

空间表现：座椅功能不够丰富，后排体验中规中矩

座椅材质方面，入门版为仿皮，中配和高配为真皮。功能部分，入门版比较简单，只提供了主驾座椅电动调节，中配和高配才有主副驾电动调节和加热。此外，全系都没有腰部支撑，这点对于一台售价20多万的美系SUV来说，显得有点不应该。

昂科威S的轴距为2779mm，和老款一致，后排空间中规中矩，不算大得夸张，和憋屈也搭不上边。后排座椅没什么功能，靠背角度调节也不支持。地板中间有一定凸起，这是燃油车的集体硬伤，和纯电车相比自然会吃点亏。

后备厢容积为347升，后排座椅放倒后可以扩展至1425升，放点大件不在话下。

动力组合：1.5T/2.0T两种动力，取消四驱系统

动力部分，昂科威S提供2.0T可变缸涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机两种选择，均匹配9AT自动变速箱。其中2.0T发动机最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，WLTC工况综合油耗7.3L/100km。1.5T发动机 最大功率155千瓦，最大扭矩270牛·米，WLTC工况综合油耗7.23L/100km。如果预算充足，个人建议选择2.0T版本，能带来更好的动力感受，零百加速时间7.7秒。此外，新款昂科威S取消了适时四驱系统，全系采用两轮驱动的形式，对于北方地区的用户来说可能不是一个好消息。

全文总结

昂科威曾经是途观的劲敌，而现在的销量表现比较一般，昂科威PLUS和昂科威S加起来的月销维持在8000辆以上的水平。现在的市场确实面临着新的格局，新能源车层出不穷，自主品牌在SUV领域的强势让合资品牌也不得不敬畏三分。从产品来说，昂科威S的这次改款是有诚意的，内饰的科技感在合资阵营是领先的，能否刺激销量表现，还得交给市场检验。