比亚迪开年“掀桌”，启源、五菱等车企纷纷跟进，价格战越来越激烈甚至疯狂，热度好像全是新能源车型，但实际上燃油车依然是更多消费者购车的首选，尤其是三四线城市，纯燃油车还是市场的主旋律，并且不少车企也将自己的底牌亮了出来。

就在最近，启辰汽车推出了“全利以赴，剑指荣耀”的购车政策，并直接将油车价格拉到了6.66万，同时电车也低至9.99万起，这无疑将进一步加剧汽车市场的内卷。

从需求出发，满足不同用车场景

启辰此次对于行业趋势的应对，再一次将燃油车拉回到了公众的视野，面对一路高歌猛进的新能源汽车市场，启辰也在2023年全面落地了纯电、插混、氢能源三条技术路径，而此次推出了燃油车政策，这也与启辰的品牌基因密切相关。

公众对燃油和纯电一直存在争议，今年春节前的大雪一度让本已占据舆论优势的纯电车失语，所以具体哪种动力类型更好，其实和使用场景更相关。而且充电桩本身分布不均，导致很多地区燃油车更适用。

抛开具体的使用场景，事实上燃油车的销售占比和保有量依旧有着绝对性优势。2023年国内汽车总销量是3009.4万辆，其中三分之二为燃油车，这也足以说明燃油车在当下依旧还有市场。

（来源：中国汽车工业协会）

作为一家负责任的车企，不应该只看到新能源的需求，燃油车用户的需求也应该满足，让每一位购车的用户可以根据自身的实际使用需求，去选择更合适自己的车型，而这也是启辰一切以用户需求为原点的基因体现。

当前启辰D60 Plus仅需6.66万，这款经济适用大家轿拥有媲美B级车的4761mm长车身，带来更宽敞空间与舒适体验。而因亮眼外观吸引了大量青年群体的启辰大V如今也仅需8万，这款年轻潮力量SUV采用启辰V-Power联盟动力，零百加速仅需8.8秒，在日产高性能底盘的加持下，兼具动感和舒适性。

当前启辰不仅有传统燃油车可选，而且旗下插电混动车型启辰大V DD-i也低至9.99万元起，这款电感驾控插混SUV有110km和60km两种续航版，本共计4款配置车型可选，全系配备1.5T十佳发动机以及5连杆后悬挂高性能运动底盘，不仅动力充沛，而且行驶更有质感。启辰自有的IHS智能电混系统保持“多用电,少用油,纯电优先,高效用油”的能耗策略，满电满油综合续航能够达到1132km，百公里综合油耗低至0.85L。

启辰大V DD-i可上绿牌，享受免购置税政策，如果只是短途出行，几乎可以纯电出行，购车和养护成本也是较低的。其车身宽度达到了1917mm，后排3人同坐也不拥挤，而后备厢扩展容积更是达到了1520L，这样的空间表现在同级产品中是可圈可点的存在，对于注重空间的家庭用户而言，有着巨大的吸引力。

以实用场景，打造品质过硬好车

2023年，中国人均居民可支配收入不足4万，汽车作为大宗消费品，对于大多数用户而言依旧要占据很大一部分支出，所以汽车可靠耐用的基本属性依旧很重要。

有着13年造车经验的启辰，一直有着品质过硬的口碑，在汽车之家2023公布的《汽车之家乘用车新车质量报告》中，启辰荣获中国品牌新车质量表现TOP1、行业总体新车质量表现TOP1双料冠军，实现连续“四年三冠”的品牌殊荣！启辰对整车质量的坚守正是对于普通家庭用户最朴实的需求的回应，而这也是启辰打造产品的原点。

进入新能源时代，启辰也延续了品牌的安全可靠基因，特别是面对新能源车型电池安全问题，启辰基于“以人为本·安全为基”技术理念打造的“鲁班电池”，以“三端”融合+“五维”防护的整体设计，做到电池安全设计中有车，车安全设计中有电池，实现“车电一体化”大安全，是一个立体的动力电池安全系统，全方位守护用户出行。

电池安全只是启辰对于用户基本需求的理解，此外启辰VX6还结合实际用车场景，打造了6大高频场景，采用自研的魔方座椅，前排座椅可180°电动调节放平，后排座椅可下沉式设计，能够秒变2.5mx1.5m的全平双人大床，当别人还在座椅上休息时，启辰VX6车主可以完全躺在车内了。

而且启辰VX6的车内空间也足够大，源自启辰Vita原生纯电平台“ONE BOX”百变大空间的技术理念支撑，启辰VX6以更紧凑的车身，实现更大、更多变的空间设计，4658mm车长，2850mm长轴距，达到越级得房率（67%），可以说是同级空间之王，当空间足够大后，车内的场景也将进一步丰富，大人在车内玩一场桌游，小孩在车内嬉闹，都是可以轻松实现的。而低至12万起的售价，也无疑降低了想要体验纯电车用户的进入门槛。

如今的汽车市场确实跟以前不太一样，车型价格的波动非常大，各个级别也没有了明确的等级划分，因此对性价比有一定需求的消费者，没有必要一味的追求新潮的新能源车型，按需购买才是最重要的。总的来说，国内汽车市场的竞争激烈，消费者在购车时需要全面考虑自身需求和经济条件，并且不能仅仅追求价格优惠而忽视品质、技术和售后服务等重要因素，所以启辰是个不错的选择。