Wagon瓦罐车在中国市场并不热门。即使有空间有优势，但是车身比例未能设计在大众审美。这是瓦罐车难以在中国市场大卖的主要原因。

不过，瓦罐车是不少洋人的心头好。实用的大空间满足了欧美买家开车远行的需求，仅仅这个理由，已经赢得不少洋人的欢心。大众在欧洲市场即将推出旗下第一款全电动瓦罐车，ID.7 Tourer​。这款车是只在欧洲销售，预计本季度开启预售。交付时间还没有确定。这款车并不会进入中国和美国市场。新车将会在大众德国埃姆登工厂装配。这个工厂也有生产ID.7掀背车和ID.4。

ID.7 Tourer​是从ID Space Vizzion概念车演化而来。概念车2019年11月亮相。从概念版到量产版，花了4年多光景。

动力方面，ID.7 Tourer配置了欧规版掀背版车型一样的后置电机。最大输出马力282Ps，峰值扭矩545N·m。Pro版本配77kWh的电池，但Pro s版本则有更大的86kWh电池组。续航里程去到了685km。作为纯电车型，这样的扭矩虽然不是特别让人亮眼。但是超过5005N·m的数字，对于家用车来讲已经有过剩的感觉。续航里程也有竞争力，而且所有车型都可以在不到30分钟的时间将电量从10％充到80％。

虽然是瓦罐车，但是ID.7 Tourer​的车身尺寸和欧版的普通版车型保持一致。车长4961mm，车宽1862mm，车高1536mm。轴距则为2971mm。车长未能超过5米，轴距也没有超过三米。不过，这并不意味着ID.7 Tourer​的空间没有优势。ID.7 Tourer​的后部做了重新设计。车顶线更平直，C柱也并没有急速下压。

尾箱空间达到了605L，比起轿车版多出了73L的空间。后排座椅放倒之后，载货空间去到了1,714L。带上家当走天涯也没有问题。如果这样还觉得不够，还可以选装车顶箱。这样就能额外增加460L的储物位置。

尾箱内部的长度有有1075mm。后排座椅放倒之后，深度更是去到了1948mm。放大件行李并没有难度。不过，后排座椅放倒后地板做不到全平。轴距并没有变化，深度不算特别亮眼。如果深度可以超过2米，估计会更有吸引力。否则，身高超过2米的洋人躺进去，会露出双脚。

外观方面，ID.7 Tourer是彻头彻尾的ID.7掀背版的设计。前脸标标志型ID light，配上了醒目贯穿式前灯。下方还有霸气的T字形导风槽。全景天窗配了PDLC层，可以在透明或不透明中调节。

大众有不少瓦罐车，高尔夫和帕萨特都有瓦罐版。大众CC也有猎装车型。而ID.7 Tourer​是旗下第一款全电动瓦罐车。能不能获得成功呢？我们拭目以待。