文/桃李

看到目前小鹏X9的销量，估计何小鹏心情应该还不错，至少这台车没有翻车，而是如预期的那样实现了之前立下的销冠Flag。在小鹏X9刚亮相时，何小鹏便表示其将成为“30万元以上纯电MPV细分市场销冠”，虽然加了不少定语，但结合35.98万元-41.98万元的定价来看，表现已经可圈可点。

根据最新的销量数据，小鹏X9在今年一月份的销量达到了2478辆，在该细分市场中算得上是遥遥领先。

值得一提的是，前不久何小鹏还在微博发文，称收到了鹏友催产X9的消息，并表示新车一月份积压了上万的订单，自己已经做好了春节去工厂打螺丝的准备。其中不难看出，目前小鹏X9还处在产能爬坡阶段，接下来销量或许还有一定增长空间。

事实上，对于纯电MPV车型，外界普遍不太看好。因为MPV车型很适合全家人的长途出行，对于续航有着较高的要求，现阶段不管是磷酸铁锂电池包还是三元锂电池包，在高速状态下的续航都会大打折扣，考虑到一家人为了舒适，还会用到空调、大屏幕等等，这些都会加剧能耗，而继续加大电池包容量则会导致成本不受控制，而且很可能积压车内的空间。

而早先进入市场的纯电MPV车型也有不少遭遇了“滑铁卢”，参考新能源MPV表现最好的腾势D9也都是靠着混动车型支撑，纯电版本完全没有存在感；再比如此前同为高端纯电MPV的岚图梦想家，目前也已转向了混动。而小鹏X9还要与这些实力不俗的老选手竞争，难度可想而知。

销量不错的背后，估计跟小鹏X9带给消费者的全新体验有关，毕竟在新车上市之前，何小鹏就自信表示“将用这款产品打开‘年轻态’MPV市场”，而为了满足年轻态的需要，小鹏X9在外观上跟常规MPV惯用的夸张前脸有所区别。

将贯穿式灯带、分体式大灯封闭式前脸等一些更具有新能源汽车特点的设计元素运用其中，看上去更加的前卫，下方网格状的前进气格栅与狭长的大灯组相呼应，很好地将时尚与科技进行了融合。

车身从侧面也能找到相似的地方，流线型车身线条勾勒出动感十足的轮廓，搭配上隐藏式门把手、19英寸低风阻轮毂，不仅美观，更增强了车辆的稳定性和操控性，同时还配备侧滑门，提升实用性。尾部同样适用贯穿式尾灯设计，并且为了凸显年轻化还加入了溜背式设计，这在MPV车型中比较少见，整体的辨识度还算不错。

内部，首先5293*1988*1785mm的车身尺寸加上3160mm的轴距表现，很好的保证了乘坐空间，整体设计风格也是新能源常见的简约路线，而标志性的三件套——冰箱、彩电、大沙发也没有缺席。当然，到这里，其实这台车的优势还并不明显，很多消费者看重的，是这台车能够解决消费者的担忧。

比如MPV车型体积庞大，不易操控，而小鹏X9标配后轮转向，能够有效减小转弯半径，再加上XNGP智驾系统，日常使用体验会更佳。而针对续航和补能焦虑，小鹏X9基于扶摇架构打造，新车拥有单电机版和双电机版，且续航为610km、640km和702km三种配置。

本身行驶里程就不算短的情况下，加上全域800V加持，补能效率能够大大提升。其实对于消费者而言并非不愿意“尝鲜”，只是综合考虑下，燃油或者混动MPV更靠谱，而小鹏X9能够有效缓解消费者的焦虑，自然会有市场。

写在最后：

虽然眼下小鹏X9的表现尚可，但“高开低走”的事情已经不止一次的发生在小鹏汽车身上了，今年新能源汽车各个细分市场势必会更卷，小鹏X9能否守住自己的市场才是关键。