说起德系豪华纯电中型SUV，估计不少朋友都会和宝马iX3联系在一起。凭借宝马自带的品牌光环以及较大的终端优惠，可谓吸引了诸多消费者的关注。其中真实产品力究竟如何？是否值得入手？也成为了潜在消费者最为关心的问题。本篇文章小编就来客观解读一下宝马iX3的表现，不妨一起往下看！

此次体验车型：2023款 创领型，官方指导价为44.50万元。根据小编的走访调查，以居住地成都为例，宝马iX3已经有10万左右的降幅，裸车成交价基本控制在34.50万左右，结合出自宝马之手的身份以及豪华中型SUV的定位，可见还是有一定性价比可言的。

对于宝马iX3的外观设计，相信各位看官都不陌生。虽然是新能源车型，但造型设计依旧延续了家族式风格，和宝马X3有着众多相似之处。前脸方面，宝马标志性的双肾式进气格栅没有缺席，只不过采用了封闭式设计，使其更符合新能源的身份。除此之外，造型锐利的头灯组合以及造型犀利的下包围，也进一步强调了宝马iX3主打运动的属性。

至于车身侧面，宝马iX3同样有着浓郁的家族韵味，谈不上前卫科幻，但在溜背车顶以及巧妙的细节设计加持下，其运动感营造依旧十分到位。尺寸部分，中型SUV身份的宝马iX3，有着4746/1891/1683mm的长宽高，车身轴距达到2864mm，说实话，这一尺寸数据放在同级别中算是比较正常的水平，但和同级拔尖还存在一些差距。

再看宝马iX3的车尾，从下方的实拍图可以看出，3D立体悬浮式LED尾灯，成为了尾部设计的点睛之笔，夜晚点亮的状态下，除了有着颇高的辨识度以外，所呈现出灯光质感也十分精致炫酷。最为关键的一点在于，这款宝马iX3虽然是纯电车型，但下包围两侧仍然渲染出有排气的感觉，运动范得到了进一步提升。

内饰部分，宝马iX3延续了宝马经典的对称式中控台布局，T字形的设计，并且倾斜于驾驶者一侧的布局，日常操作起来较为便捷。不可否认，和目前新款双联屏的家族式设计对比，宝马iX3的风格略显逊色，但好在内饰用料较为厚道，加入了大量软质材料包裹，另外扎实的细节做工，也很好保障了内饰质感。悬浮造型的12.3英寸中控显示屏，作为车内科技感营造的直观凸显，支持主流的车机功能使用，操作起来的流畅度也挑不出太大的硬伤，但和造车新势力对比，其智能化表现还是有些逊色。

接着来聊聊宝马iX3的乘坐空间，我的身高为178cm，将前排座椅调整至适合驾驶的位置，保持不变坐进后排，此时腿部空间保持在两拳左右，头部距离车顶有着一拳左右的余量。由此可见，宝马iX3和宝马X3一样，只能说空间表现满足家用不成问题，但考虑到5座中型SUV的定位，的确算不上优秀。

硬件方面，宝马iX3搭载后置单电机，有着210kW/400N·m的账面参数。传动系统部分，与之匹配电动车单速变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间为6.8秒。动力表现应对日常需求绰绰有余，实际开起来，前段起步较为灵敏迅速，中后段提速也比较有力，同时操控性和行驶质感同样继承了宝马的优良传统，激烈驾驶的状态下，依旧能够给驾驶者较足的信心。续航部分，宝马iX3装备容量为80kWh的三元锂电池组，提供535km的纯电续航里程，快充时间为0.75个小时，即便是偶尔有短长途出行需求，宝马iX3也能满足。

综合来说，宝马iX3的亮点主要在于宝马出品，品牌知名度和认可度占据绝对优势。其次出色的行驶质感，也让它对得起豪华纯电中型SUV的设定。当然最重点的一点则为，诚意满满的终端降幅，使得这款宝马有着不低的性价比。还是那句话，如果你预算保持在30多万，想买辆出自传统主流豪华品牌之手的纯电SUV，可以重点考虑一下宝马iX3。