在曾经燃油车时代，20万左右的燃油SUV车型一直被日系阵营牢牢掌控，凭借着较高的空间利用率及动力的经济性优势，成为了家用SUV的首选，今天我为大家带来的正是此前的大热门——丰田威兰达，不过随着新能源阵营的强大，威兰达在价格上已并不如此前坚挺，目前23款车型在售11款配置，指导价17.38—26.48万，双擎车型优惠可达3.2万（以成都为例）。

威兰达车型的车头设计，充满了富有张力的硬朗线条组合，展现出整车偏向刚毅与力量感的硬派气质。前脸利用一根扁窄的镂空进口贯通车标并与两侧大灯相连，下方的梯形格栅尺寸较大，同时中网部分采用熏黑的蜂窝状设计，前包围两侧带有相对立体锐利的边角轮廓，进一步提升了车头和运动氛围。全系车型均配备了LED光源的头灯，其整体造型略微向上倾斜且显得扁平，内部区域的灯组布局也保持精致。

当我们来到威兰达的车侧，其方正的外观能彰显出魁梧的气势感，车身的每处拐角部位均采用清晰的折角设计，营造出坚实稳重的观感。腰部线条从车头流畅延伸至车尾，略带上升角度的勾勒为车辆注入了一丝活力。车门下方轻微内凹，与车身其他坚固线条相辅相成，前后轮拱处还配备了黑色组件，与车辆的前后包围相融合，既能减少车辆剐蹭的影响，也进一步提升了车侧的壮硕感。

车尾部设计上，外凸造型的尾灯中部配有一条精美的镀铬饰条横跨其间，增强了尾部的立体层次感，尾窗上沿的凸出扰流板配上两侧的饰边组合，形成了相对半包围的结构造型，尾门中部采用了梯形状内凹的号牌区域，并呼应了车头中网轮廓，车尾后部采用了大面积的黑色组件覆盖，底部配备双边单出的圆形尾喉，整个布局设计保持简约大气。

进入车内，威兰达的中控台利用相对平直的线面组合进行勾勒，上下部分采用硬朗走向的镀铬饰条进行装饰，同时软硬搭配的面料组合共同包覆成相对立体的层叠结构，边角处也加入了整齐的缝线，提升了车内的质感。车内功能区域的布局清晰，全系车型均配备10.25英寸的中控屏，不同车型的仪表尺寸则分别为4.2英寸和12.3英寸两种规格，4.2英寸版本采用传统的指针结构。

基于车型的差异化，中控屏内部的功能也有所不同。全系除了尊贵版车型外，其余版本并未内置GPS及实时路况信息，但提供了蓝牙及CarPlay、CarLife和Hicar手机互联，虽然弥补了部分功能不足，但车联网及4G网并未配备。尊贵版车型则配置齐全，除此之外，车内还增加了主驾位区域的语音识别功能。智能驾驶方面，除了2.0L领先版之外，其余版本均统一配备Toyota Safety Sense辅助系统，使整车带有了L2级功能支持。

威兰达作为一款紧凑级SUV，拥有4665*1855*1680mm的车身尺寸，轴距为2690mm。相对可观的参数确保了车内空间的充裕，能为身高172cm的乘客提供了两拳的膝部余量，后排地台略微有些隆起，但足以容纳双脚。在储物方面，车内配置了多个储物槽，后备厢内部空间则较为宽敞，纵深达到1000mm，580L的常规容积则能方便日常外出的储物需求。

威兰达车型搭载了2.0L和2.5L双擎两种动力配置，2.0L版本胜在经济可靠，自吸动力能提供126kW（171Ps）的功率和206N·m的扭矩，虽然参数表现并不强劲，但两驱车型6.39L/100km的油耗表现符合了家用需求，2.5L双擎版本则采用发动机和电机组合，具备160kW的综合功率，电机的辅助让整车的实际驾驶感受保持轻盈，其0-100km/h加速时间仅为8.26秒。

从底盘调校来看，威兰达并未一味采用偏软的阻尼设定，而是在中后段保持了富有韧性的调节，不仅确保了初始阶段的柔软舒适性，又能提供相对较强的侧向支撑。在应对颠簸路况时，威兰达能轻松化解多余的颠簸，同时在过弯时也能保持行驶过程的稳定性。

写在最后

威兰达不仅拥有相对硬朗的外观造型，在内饰布局上也注重实用性，宽敞的空间表现和经济高效的动力也符合家用需求，目前威兰达还有着不小的优惠力度，因此性价比也有着不小的提升，不知道你喜欢这台威兰达吗？