紧凑型SUV定位的大众途岳，作为上汽大众的明星车型，自2018年上市以来，就在市场很好站稳了脚步，累计销量突破50万辆，单从这点分析，就足以看出自身的受欢迎程度之高。今天小编就借这一机会，和大家聊聊换装1.5T发动机的2023款途岳的表现如何？到底有着哪些优缺点呢？下面一起往下看！

大家都知道，如今国内市场竞争越来越激烈，降价走量也成为了不少车型的主导策略，这款途岳也不例外。2023款途岳共有5个配置版本，提供1.5T和2.0T两种动力，官方指导价为15.86-21.66万元之间。根据个人的走访调查，成都地区已经有了3.87万左右的降幅，入门版本的裸车成交价不超12万，即便是2.0T和四驱加持的顶配版本，裸车价也不过18万出头，性价比高不高？相信大家心中都有答案。

外观方面，途岳给我的第一感觉就是精致动感。整体延续了硬朗方正的设计风格，机舱盖隆起的筋线设计，也更好凸显出力量感。另外在细节处理上，途岳也做到了恰到好处，针对中网进行了简化处理，通过格栅内部的贯穿灯带和两侧头灯融为一体，点亮后的灯光质感颇为精致，科技感营造也较为到位。

来到途岳的车身侧面，和老款车型没有太大的区别，还是略显硬派的造型布局。再加上贯穿前后的笔直腰线，也让其更有立体感可言。尺寸部分，长宽高分别为4458/1841/1632mm，车身轴距达到2680mm，对于这一尺寸数据，算是比较正常的水平，符合紧凑型SUV的定位身份。

途岳的车尾设计和前脸造型相呼应，当下流行的贯穿式尾灯组合运用其中，成为了尾部的视觉中心，表面还进行了个性化的熏黑处理，夜晚开启的状态下，搭配可点亮的大众LOGO，除了看起来更有辨识度以外，所呈现出的潮流时尚韵味，也做到了契合年轻消费者的审美诉求。

内饰部分，途岳的座舱质感也有了明显的提升，提供多种内饰配色可选，并且悬浮样式的12英寸中控显示屏，也进一步提升了车内的前卫科技气息。内置IQ.智慧车联系统，支持语音识别控制、车载导航、智联控车在内的功能操作，可以较好满足主流消费者对座驾智能化的要求。

最后来看看途岳的硬件总成，全系分为1.5T和2.0T两款发动机。前者作为大众最新的发动机，有着高效能VTG可变涵道涡轮增压、VVT可变正时系统等众多技术支撑，动力输出也好，行驶质感也罢，均要比起老款的1.4T发动机更胜一筹。最大功率160Ps，最大扭矩为250N·m，与之匹配七速干式双离合变速箱，将其开起来，动力响应比较快，市区行驶的用车场景下，性能输出颇为流畅，基本不会有动力衔接不到位或者迟滞的情况发生。此外高速超车的时候，这套变速箱也能迅速做出降挡的动作，可以短时间内达到驾驶者想要的速度。缺点主要表现在低速跟车或者低速换挡的时候，变速箱存在轻微的顿挫感；另外隔音降噪表现一般，一定程度上影响了驾乘体验感。

2.0T发动机有着137kW/320N·m的账面参数，匹配七速湿式双离合变速箱，装备适时四驱系统，让其具备了一定的脱困性能。零百加速时间为8.6秒，和1.5T版本最大的区别，就是在于后段输出更为顺畅充沛。

综合来说，途岳的产品力表现还是相当能打的，有着以往老款车型奠定的基础，知名度和认可度不成问题，并且新款车型针对外观内饰质感以及硬件进行了升级，还有着较大的终端优惠，更是让我们感受到了诚意之足。个人感觉，若你想花十多万买辆家用紧凑型SUV，合资出品又是硬性要求的话，途岳还是挺值得考虑入手的。