买车和买房一样，时机很关键，有人说车展买车最便宜，也有人说金九银十是买车的黄金时段，可在小编看来，这两个时段都不是买车的最佳时机，汽车迎来大换代前夕才是优惠幅度最大的，这时候最适合抄底。

一般一款车型的生命周期在5-7年，换代升级的周期算是比较长。无论是豪华品牌，还是一线合资品牌，迎来大换代的时期，就是现车最多的时候，厂家和经销商都要清库存来迎接新车型，因此，在新一代车型发布还未上市时，购买上一代车型是最划算的。

现款宝马3系部分市场打七折

尽管现款宝马5系和7系在国内市场拥有不错的销量，但要说国人最津津乐道最能展现宝马精髓的车型还是定位入门级的3系。究其原因，还在于宝马3系是入门级BBA中唯一能够将运动操控和豪华舒适做到完美兼备的后驱轿车，因此也在国内市场打造出了一种属于3系的情怀。销量自然是不存在任何问题。

乘联会最新数据显示，宝马现款3系4月份销量达到13,569辆，领先大众帕萨特。1-4月销量达到54,703辆，领先同级竞品奥迪A4L、奔驰C级。

一直在国内畅销的宝马3系，如今来到了生命末期。全新3系将在6月底正式上市。而且，宝马3系满足国六排放标准，拥有较大幅度的市场优惠，以北京地区经销商为例，全系都有7-8万元的现金优惠，最高优惠幅度可以达到7.2折。

发自灵魂的拷问，等新还是买旧？

宝马3系在很多消费者眼里是一款极具情怀的车型，大家都在标榜3系的操控性能，正因如此，宝马3系也成为了一位偏科生，30-40多万的售价，让人很难相信它出自豪华品牌宝马之手，甚至有人调侃现款3系只剩蓝天白云和操控了。

可即便如此，很多消费者还是忠于它。不过，现款宝马3系目前在全球市场服役已有8年之久，纵使"底子"再好，但面对众多实力强悍的对手也不得不承认廉颇老矣。

从价格来看，部分市场现款3系目前的优惠已经高达14.93万，在这个时候买现款3系，可以说非常划算的。但是毕竟花那么多钱，很多消费者还是要仔细考虑一下：等新车还是买旧车。

要搞清楚这个问题，就要看全新一代3系够不够有料了。

此前，全新一代3系已经在上海车展首发亮相，新车搭载最新的B系列2.0T发动机将满足国六B排放标准。一睹真容后，觉得多花点钱等新车还挺值得。

一方面是全新一代3系看起来更像是一辆豪华车了；另一方面全新一代3系的操控更出色了。

首先在豪华方面，全新一代3系的外观让人看上去就很舒服，基于宝马CLAR平台打造的它，相比现款3系减重了55kg，整体造型有点像缩小版的5系，变得更加精致和运动了。"天使眼"也变得更有神了，此次全新一代3系还做到了全系标配，这应该是目前宝马车型里眼睛最好看的一位了吧。轮胎层面，M运动版车型采用的是倍耐力型号为P ZERO高性能轮胎，排气也由之前的单边双出变成了双边单出样式，入门级车型的尾标也由320变成了325。

至于内饰，全新一代3系和如今的全新X5一致，甚至领先了旗下的5系和7系，做工用料也有了豪华品牌的样子，配置上，除了采用全液晶仪表外，连标志性的挡把也换成了鸡腿样式，三幅方向盘也变得丰满了不少。而且全新一代3用更加实用的电子手刹替换了机械手刹。

接下来再看操控方面，不得不说，现款3系的操控已经明显领先同级车型，这也是宝马3系经久不衰的关键法宝，如今，全新一代3系在操控方面又做了一系列的升级。在关乎操控的底盘层面，全新一代3系调整了减震器的结构，把前段阻尼调轻，后端阻尼加重，有效的降低了整车重心，而且提升操控的同时增加了乘坐舒适性。

此外，相比现款车型，全新一代的前后轮距增加的同时，前轮的外倾角度也有所增加，这样的直接好处就是车辆过弯时，轮胎接触地面的面积更大，提升抓地力，从而提升操控性能。

动力总成方面，全新一代3系搭载B48B20B型2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，数据变化不大，但调教更加激进，加上重量减轻带来的利好，相信全新一代3系的动力还会有进一步提升。根据目前宝马X3的动力配备，全新一代3系有望全系2.0T发动机，分为高、中、低三个功率。

小编语

等新车还是买旧车？就看你的预算了，如果想要拥有一辆自己的3系，预算又不多的话，这个时候去卖现款是一个好时期，而且现款车型已经满足国六排放标准，可以放心大胆的买。当然如果你手头富裕的话，那当然是选择等待即将上市的全新一代3系。