面对新势力品牌的“强势崛起”，许多合资品牌和豪华品牌都面临了巨大的转型压力，随着新能源车型渗透率的快速提升以及消费者环保意识的增强，在购车时消费者也更愿意选择纯电车型，这也要求传统车企必须加速推出相关产品。今天我为大家带来的这款奥迪e-tron便是一台定位豪华的中大型SUV，其指导价高达54.68—64.88万，当前21款50 quattro甄选型最高优惠高达25万左右，一起来看看这辆车到底值不值得选吧。

奥迪e-tron在动力上全系均匹配230kW（313Ps）的异步双电机组合，可输出高达540N·m的扭矩数据，强劲的动力性能可让整车从起步开始就能获得顺畅充沛的加速感受，突破50km/h仅需3.4秒，整车搭载了96.7kWh三元锂电池组，可对应两种耗电量版本提供500km和465km的纯电续航里程，这个表现放在21款车型上还算过得去，但放在当下确实有些偏低。

底盘和驾驶质感的调校是传统车企的优势所在，奥迪e-tron采用了前后多连杆的悬架组合，在阻尼设定上兼顾了舒适性和韧性的两方面需求，面对路面的连续颠簸都能轻柔地化解，电池组位于底盘的布局让车身重心整体降低，使得底盘质感更为厚重，转向也保持了相对轻盈的力度增益，平时开起来也更为惬意舒适。

奥迪e-tron在外观设计上更接近Q5L的造型，整体干练的线条和立体型面的组合进一步提升了车身动感，前脸部分依然采用了接近燃油车的六边形格栅设计，但内部基本采用了封闭式的纵横格栅搭配，机盖上带有纵向延伸的筋线处理，并汇聚到了格栅区域，锐利的灯腔轮廓也类似于燃油车的设计，点亮后带有更为锐利的气质，前包围两侧带有疏导的导流槽区，并使用了单独的饰条进行勾勒。

奥迪e-tron的车侧拥有协调的身形比例，车顶带有下降的走向，镀铬封边的车窗线有着紧贴车身和车顶的线条走向，同时在尾柱带有回旋尖角搭配，腰身区域采用了分段式的线条搭配，勾勒出略微外扩的肩部区域，车门下方带有内凹化的型面设计，同时配有逐步上扬的裙线装饰，错落有致的设计也展现出车侧的立体感，前后轮毂采用了更时尚的刀锋结构，内部还配有黄色的卡钳，提升了整体的运动气质。

奥迪e-tron的车尾保持了相对厚重方正的轮廓造型，带有一定倾角的尾窗上方配有外凸的扰流板，同时两侧的饰边也让鸭尾扰流板带有了半包式的效果，贯穿式的尾灯在两侧进行了增粗处理，内部配有科幻的几何灯带结构，后包围拥有多层次的横向饰条设计，底部则覆盖有上扬的枪灰色护板，表面还带有扩散器的饰件搭配，让整体视觉感更显紧致。

进入车内，奥迪e-tron的内饰设计与A6L及以上车型相类似，中控台整体采用了更为立体的浮雕式台面结构，外凸的台面采用了软性材质覆盖，出风口则位于上下台面接缝区域，台面边角同时与车门板区域形成了更强的环抱效果，中控区域采用了内嵌屏设计，下方则为空调控制屏，液晶仪表的加入也让车内的虚拟座舱氛围更为浓郁。

10.1英寸的中控屏内部搭载了全新的MMI智联系统，模块化的UI界面设计加上流畅的响应速度让人机交互更为便捷，屏幕每次触控都带有细腻的振动反馈，可以防止误触带来的错误指令，系统内集成有GPS、多媒体和CarPlay功能，同时车联网和4G网络的加持也让系统拥有了更完善的智联功能，智能化方面，奥迪e-tron的表现并不太亮眼，仅有顶配车型标配有L2级的辅助功能，其余车型则需进行选装，这在当下新势力品牌智能化快速发展的阶段略微弱势。

作为一台中大型SUV，奥迪e-tron有着4901*1935*1640mm的车身尺寸和2928mm的轴距，更可观的车身数据保证了车内充裕的纵横向表现，座椅采用了真皮+仿皮以及全真皮两种包覆材质，相对厚实的填充保证了乘客的舒适度，由于采用了5座布局，使得后备厢的容积也保持宽裕，同时拥有660—1560L的可调范围，方便了外出旅行时的装载需求。

写在最后

奥迪e-tron作为当前家族少有的纯电SUV车型，在外观设计上保持了前卫动感的设计风格和科技豪华的内饰布局，宽敞的空间和充沛的动力表现也能更好兼顾家用需求，不知道你喜欢这台奥迪e-tron吗？