如今新能源市场里车型可谓琳琅满目，但大家听到最多的还是那些卖得好的车型。实际上，也有不少销量、品牌力一般，但产品力不错的车型值得捡漏，大咖也盘点了几台高性价比新能源SUV供大家参考。

创维HT-i

指导价：12.98-29.98万元

纯电续航里程：115km

近年来跨界造车已经不是什么新鲜事，除了房地产圈、数码圈以外，家电圈同样也有品牌入局，那就是创维。从成绩来看，8月创维共交付3693台车，说明消费者对其还是有一定认可度的，而赢得销量的主要原因就是因为其性价比。

以销量主力的创维HT-i为例，新款推出了一台12.98万元的入门车型，相比于指导价同样为12.98万元的宋Pro DM-i入门版，其尺寸更大、纯电续航更长、动力更强，而且创维HT-i还有1万元的优惠幅度，低配裸车价还不到12万元。

值得一提的是，创维HT-i整套动力系统和比亚迪DM-i基本相同，搭载由骁云-插混1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统。因此创维HT-i 可以看作是比亚迪宋PLUS DM-i的平替车型，适合追求更高性价比的消费者。

零跑C11增程版

指导价：14.98-17.58万元

纯电续航里程：200/300km

今年9月，零跑交付量达到15800台，创历史新高，其中零跑C11的贡献功不可没。从价格来看，在9月份推出新款车型后，零跑C11增程版价格仅需14.98-17.58万元，中高配比起旧款还便宜了几千元。

而产品力方面，新款零跑C11增程版换装了四缸发动机，纯电续航有所提升，油耗也有所下降，零百加速更快。而且其采用高通骁龙8155智能座舱芯片，以及Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，智能化表现不错。

目前零跑C11在同价位里的性价比独树一帜，虽然深蓝S7价格与它相近，但零跑C11有着2930mm的轴距，以及200/300km的纯电续航里程，性价比显然要更高。目前该车市场表现不错，值得入手。

启辰大V DD-i超混动

指导价：11.89-14.99万元

纯电续航里程：60/110km

作为启辰今年卖得最好的车型，启辰大V也在7月份推出了插电混动版本，这也是启辰首款应用DD-i超混动技术的产品。从价格来看，插混版与燃油版的差价约为1万多元，相比之下还是挺划算的。

产品力方面，新车在设计上与燃油版相差无几，主要还是换装了一套1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，零百加速7.8秒，还有着1132km的最高续航里程。当然了，新车的纯电续航并不算太出色，低配仅有60km纯电续航。

值得一提的是，启辰大V DD-i超混动是目前最便宜的紧凑型插混SUV，比起宋Pro DM-i便宜了1万元。不过这套动力系统的油耗表现是不如对手的，如果未来能再让出点优惠，相信销量也能更进一步。

睿蓝9

指导价：10.99-17.99万元

纯电续航里程：380/470km

作为吉利和力帆合资成立的新品牌，睿蓝目前有两个系列，其中枫叶系列主打网约车市场，而睿蓝系列则主打家用车市场。作为一个新品牌，性价比也是睿蓝的生存之道，以睿蓝9为例，它就是目前最便宜的纯电中型SUV。

从产品力来看，睿蓝9就是豪越L的“油改电车型”，其最大的优势还是在于尺寸，其长宽高分别为4845/1890/1778mm，轴距为2825mm，配备了六座布局。当然了，油改电带来的一个问题就是续航表现一般。

虽然10.99万元的起售价足够低，但需要注意的是，睿蓝9有普通版和换电版两个版本。其中换电版便宜了5万元，电池月租金为898元，换电版好处在于更快恢复满电状态，并且不用担心电池衰退的问题，前提则是需要家附近有换电站。

大咖总结

以上几台车型在价格方面都比热销车型有不小的优势，而且配置、技术等部分也达到水准之上。只不过它们的品牌力比较一般，而且售后网点比较少，如果不在意这两点的消费者，也可以冲着性价比买这几台车。