4月24日上午8点，40名多观致经销商统一穿着印有"宝能观致欺骗经营"字样的T恤，再次聚集在观致汽车总部。此前一天，他们曾在上海车展观致展台开展维权行动。

对此，在当天于其微信公众号发布的一则函告表示：支持经销商合法诉求；从未恶意拖欠经销商等合作单位款；并称此次个别经销商非理性维权背后的组织者曾策划多起汽车行业恶性维权事件，对于以利诱等形式操控经销商的个人和小利益团体，观致绝不姑息，并保留追究法律责任的权利。

"拉锯"战升级，车展期间爆发两次维权

观致汽车易主宝能之后，与经销商之间的矛盾进一步凸显。12月6日，媒体曝出，观致汽车全国40家经销商联名上书维权，控诉车企"低价直销、不兑现推出新产品承诺、设置各种限制不给返利"等，并要求厂家在10天内给予解决方案，否则"一切后果由厂方承担"。

就在当天，观致汽车2018岁末营销工作会议在上海举行，观致与全国近200家经销商及投资人代表对外发出一致声音——共同面对即将到来的2019年。

然而，经销商与观致之间的这场"拉锯战"远为了结，在近期举办的上海国际车展上，观致展台爆发了两次供应商、经销商维权事件。

4月16日下午，数名供应商手持"宝能无良，观致欠款"的横幅，在本届上海车展首日"围攻"观致汽车展台，要求观致及其大股东宝能还钱。

4月23日，观致汽车经销商再次联合来到上海进行维权。来自全国各地的观致40多位经销商走进上海国际车展观致展台，穿着"宝能观致欺骗经营"、"坑害经销商，还我血汗钱"的T恤维权。而这离观致经销商的集体维权，仅仅过去了四个月。

4月24日上午，8点，40名多观致经销商统一穿着印有"宝能观致欺骗经营"字样的T恤，再次聚集在观致汽车总部。

管理混乱是纠纷的深层原因!

在观致的函告中，有这样一条：对于愿与观致共同发展的经销商，观致将予以全方位支持。2018年，我国出现汽车销量28年来首次负增长，2019年行业市场承压仍在延续，此种情况下，个别经销商出现经营困难为汽车销售行业的常态。对愿与观致共同发展的经销商，观致会多措并举给予经销商全方位支持。观致坚定推进深入全国市场的目标，推出新零售模式，以线上反哺线下，实现和经销商伙伴的共赢共生。

事实上，参与观致维权的经销商多大四十多家，并非观致所言的个别经销商经营困难，而且函告将大面积的经销商陷入经营困难归咎于大环境不好，实则忽略了背后的多层原因。

据相关媒体报道，一位参与维权的南方经销商透露，观致目前管理混乱，随意调整商务政策，今年返利至今一分钱未发。再加上从去年12月开始，观致未能及时提供常规的基础维修配件，经销商无法正常销售和售后运营。

4月11日，30家观致经销商联名发函厂家，要求以车新力为代表的宝能观致现任管理层，对目前如何维持观致经销商生计问题做出书面答复。

根据经销商列出的几大"罪状"，观致汽车原本承诺在6到9个月内向市场推出新产品，并承诺对央视等大型媒体投入17亿元广告费用，但一直未能兑现。事实上，自2016年底观致5上市以来，观致汽车已经有两年多没有推出真正意义上的全新车型，本次上海车展亮相的也只有Mile II概念车、观致3轿车EV500、氢燃料FCV概念车等。根据经销商向AI财经社转述的车新力说法，观致工厂停产已有一段时间，国六车型则要等到今年9月以后。

此外，后续招商建店标准低，加上商务政策不公，导致此前按照高标准4S店投入上千万元且持续亏损的老经销商境遇"雪上加霜"。据悉，过去观致4S店的建店标准是1000到3000平方米，需投资500万到1000万元，建店补贴350万元；去年新加盟的经销商50到100平方米就可开店，投资100万元左右就能拿到250万元的建电补贴。

因此，经销商集体要求观致汽车给予退网补偿，具体要求包括按批售价回收库存车及配件，以现金形式退还返利和建店补贴，对经销商亏损及员工遣散费用等进行补偿。

虚假繁荣背后，经销商陷入大规模亏损

还记得全国乘用车联席会数据显示，观致汽车去年10月销量为6015辆，2018年前10个月累计销量53987辆，同比增长447.9%，在车市整体下行的大环境中表现还算亮眼。当时媒体对观致的报道中，也不乏"死而复生""逆袭""复活"等赞美之辞。

最终观致2018年完成7万多辆的总销量，然而不过"镜花水月"，高速的增长真实原因，其实是宝能旗下的汽车租赁公司联动云大批量采购，真正通过4S店卖到普通消费者手中的数量并没有太大起色。据悉，7万辆的销量中只有约2万辆是通过传统经销商售出当时，乘联会秘书长崔东树就评论称，通过B端渠道是把规模做大是比较简单的办法，但过度依赖B端卖车对观致的长期发展没有好处。

自2018年1月宝能集团斥资66.3亿元收购观致汽车51%股份，正式成为后者控股股东以来，宝能入主观致后，观致迅速扩张基地，招兵买马，销量也一路上涨，这被观致管理层总结为"宝能赋能"的力量。然而也就是在这个时候为观致与经销商双方的冲突埋下了伏笔。

而宝能旗下的车新力就是冲突的导火索。按照车新力的设想，通过联动云和观致汽车的战略合作，一方面联动云自身有很多车辆的售后业务可以引流到当地的经销商，支持经销商获取利益；另一方面联动云的大量网点可以渗透到观致4s店覆盖不到的地方，通过特约授权售后服务店的形式，解决用户售后服务的问题，"这对4s店销售观致汽车也是有帮助的"。

"此外，联动云为用户提供了大量的观致用车体验，和观致、经销商一起将用车用户转化为购车用户，反哺经销商渠道。"车新力在上海车展上表示。

但实际上，经销商透露，一方面由于观致汽车给联动云平台和普通经销商的价格差异巨大，导致市场价格混乱，经销商经营困难并大幅度亏损，此前承诺的跨区处罚并未兑现，涉嫌"欺骗经销商"。据悉，观致目前专门成立了大客户部，以市场指导价17.49万元的车为例，每月提车在20辆以上的大经销商或实力雄厚的平台公司，可以拿到6.8万元的优惠幅度，普通经销商只能优惠4.8万元。从今年1月开始，全国100多家观致经销商大多月销量为个位数，三四月很多销量为零。2019年1月，观致单月销量482辆，同比下滑88%。

另一方面，观致汽车此前曾承诺2016年后每年推出新车型，2017年成立电动车子品牌Model Young，但至今均未兑现，目前在售的车型严重老化，导致经销商的困境雪上加霜。

另外，供应商在上海车展维权，根本原因也是联动云租车去年采购约4万辆观致汽车后，拖欠约25亿元车款至今未还，直接导致观致运营出现问题，拖欠了供应商货款和经销商返利。