插混车型是当下消费者购车的首选，它可油可电，动力强，使用成本低，可选择车型又多。但你可知道，除了比亚迪的超级混动，奇瑞在插混市场上的技术积累和突破也是非常给力的。

在紧凑型SUV市场，比亚迪的宋PLUS DM-i车型曾经一枝独秀，但随着其他中国汽车品牌在该细分市场不断推出更具竞争力的车型，这个市场变得百花齐放。

特别是奇瑞瑞虎7新能源冠军版更是凭借过硬的产品性能和极高的性价比，迅速成为市场上广受消费者青睐的车型。

作为奇瑞旗下的销量人柱力，瑞虎系列的车型一直都有着较高的市场热度和销量表现，进入新能源时代后，奇瑞推出的瑞虎7新能源冠军版（后简称「瑞虎7冠军版」）售价12.99-14.99万元，成为年轻人购车的重要选项。

车身外观方面，相比燃油版车型，冠军版车型做了一些针对新能源车型的专属设计调整，包括前格栅的蓝色饰条，撞色的轮毂，D柱贴花和更为唬人的双边四出排气装饰等。内饰方面，冠军版车型还拥有一套专属的蓝米双色内饰，家用氛围浓厚。

比较意外的，这款12万多起步的车型还配备了水晶电子挡把，更有意思的是，透过水晶档把还可以看到里面的虎头标，非常精致。

奇瑞长期以来给人理工男的形象，技术扎实是有目共睹的。在新能源车型上，瑞虎7新能源冠军版依然保留了燃油车的一些使用习惯，并没有彻底的新势力化，也没有学特斯拉那样几乎取消所有实体按键。

相对来说，瑞虎7很多按键采用了实体按键，照顾了大部分燃油车主转型后的适应感，还是非常人性化的。比如，向盘上的实体按键，使用体验瞬间上升两个档次，开车时盲操也很方便、安全。

在这里提个小意见，空调按钮是触控面板，而且没有震动反馈，所以体验起来有点不踏实，特别是开车时手动调空调还是有点不方便。

在音响方面，瑞虎7新能源冠军版也没有随意糊弄这个级别的消费者，它标配的是8颗SONY扬声器，据说由“金耳朵”大师团队专属调音，就凭这个就使得这款车的档次提高到15万元级别。

至于后排空间，在试驾之余，小编专门去后排体验了下。整体来说空间还是足够宽敞的，头顶、腿部剩余空间都绰绰有余，并没有局促感。

动态体验方面，因为试驾当天佛山到肇庆的路段大多伴随着小雨，雨虽然不算太大，但淅淅沥沥的也很考验这款车。

新车搭载的是奇瑞的“鲲鹏DHT混动系统，它是由一颗混动专用的1.5T发动机+双电机3挡DHT组成，系统综合功率240kW，综合扭矩545N·m，零百水平在7秒左右，略强于宋Pro DM-i和银河L7等选手。

这套混动系统的最大亮点在于3挡DHT带来的9模11速，即9种工作模式11个挡位输出。具体是哪11个挡位呢？

是这样的，当 单电机驱动时，系统标定了3个挡位；当发动机直驱时，系统标定了3个挡位；而当发动机双电机混合驱动时，系统标定了5个”组合挡位“。

这套混动系统在驾驶感受时还是比较明显的，由于系统设定了强制保电70%，所以在高速上时我们基本都是HEV模式在驾驶。

在起步时，瑞虎7冠军版的油门响应比较灵敏，给人以很好的轻快感，上了高速后当时速达到100km/h时，中后段的再加速能力也较为强劲。而且高速路况下，瑞虎7新能源冠军版的风噪和路噪控制的也比较到位，很少听到不该有的杂音，而且后排隔音并没有出现那些嗡嗡的共振声。

不过，驾驶者还是能够清晰地感知到发动机介入时的动静，在高速行驶时能感受到接近燃油车时的发动机运转声响，但整体舒适性还是比较到位的。

瑞虎7冠军版采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，整体调校偏硬，偏运动，估计也是照顾到年轻用户群体的日常驾驶习惯。这就使得在下了高速经过山路或者坑洼路面时略显颠簸，偏硬的悬架这时能够感到明显的弹跳感。不过，在过弯时，瑞虎7新能源冠军版的侧向支撑很好，转向时不会感到夸张的侧倾，算是兼顾到了运动和舒适两个方面的需求。

再来说说鲲鹏DHT混动系统的另一大优势，油耗。官方给的亏电油耗为5.95L/100km，不过我们试驾了一个往返大约150多公里后，实测比官方的更省油一些，整体能耗也超出想象。

从编辑这辆车的里程表可以看到，行驶55.8公里后平均电耗2.0，平均油耗5.0，综合能耗是5.7L/100km。综合城市路况加高速路况再加上一些乡村坑洼路况这些使用环境，而且是三个成年男性的承载，这样的的能耗成绩，还是给人很大惊喜的。

如果在日常使用中，很多车主在市区一般是纯电EV模式，像广东地区如果是晚上0点以后的充电每度只有3毛钱，还是很划算的。

瑞虎7新能源冠军版搭载了19.27kWh的三元锂电池，纯电续航80km（WLTC工况），每天上下班是足够用了。

而且，这些丰富的配置，极低的使用成本，以及12.99万元的起售价，油电同价在瑞虎7新能源冠军版上也是呈现地绰绰有余。

此外，综合续航里程1000km+、纯电续航里程（NEDC）100km，支持快/慢充电、220V电源随意充电，25分钟充满30%-80%，大功率对外放电，功率在3.3千瓦以内的家用电器都能用等超级实用的技能，让这款车成为年轻家庭购车的重要选项。

不过，这个市场对手众多，除了火爆的比亚迪宋Pro DM-i（13.58-16.58万元），目前月销过万辆的银河L7（13.87-17.37万元），以及哈弗枭龙MAX（15.98-17.98万）、长安深蓝S7增程版（14.99-16.99万元）等都不是善茬，想必会有一场更激烈的战斗即将开打。

而瑞虎7新能源冠军版在众多对手中保持了更高的性价比，再加上奇瑞多年来打造的理工技术男形象也为其加分不少。尤其随着奇瑞产品品质的逐步提升，技术水平的进一步跨越，瑞虎7新能源冠军版以12万多起的售价和品质，有望在插混SUV中继续冠军的风采！