北京现代库斯途，在所有同级别合资MPV车型里边，性价比最高的一款车，没有之一，这也是同级别里边相当能打，优势非常全面的一款MPV车型。那么北京现代库斯途这款车好在哪里？接下来我们就对其做一次全方位的解析，看看它是否值得购买。

先来看看消费者最关心的价格，北京现代库斯途定位为一款中大型MPV，售价区间为16.98-21.88万元，比起本田奥德赛、本田艾力绅等车型的售价更实惠。例如，本田奥德赛的入门售价就高达23.58万元，这要比现代库斯途的顶配车型还贵不少，而且现代库斯途目前在终端市场中还有着2万左右的优惠力度。

虽然现代库斯途在售价上拿出了十足的诚意，但是其销量却不温不火，6月1127辆、7月1211辆、8月1329辆。

外观设计方面，现代库斯途虽然是一款MPV车型，但是它并没有浓厚的商务气息。前脸采用了现代家族式最新的设计元素，大尺寸的中网进气格栅并运用了熏黑处理，有点运动风格在里面。同时LED日间行车灯也巧妙的与格栅融为一体，而发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠则为车头营造出不错的力量氛围，这样的前脸比较能讨好家用MPV的消费者们。

车身饱满的线条丰富，库斯途看起来并不单薄，反而给人一种壮硕的视觉感受，车身下方的黑色护板提升了车辆的视觉宽度，这让现代库斯途的侧面更像是跨界车，似乎并不是我们印象中MPV的样子。来到车尾，尾部沿用了现代家族最新的设计理念，贯穿式的尾灯也是十分的抢眼，精简而又不失动感看起来很饱满，辨识度也是足够的高。

底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架的结构组合，这是同级合资MPV的常见组合，千万别看不起扭力梁，调校出色的扭力梁悬挂，往往能带来出其不意的效果。而车辆在行驶中的路感比较清晰，悬挂对于路面上细碎的震动过滤的不够彻底，但在过减速带这种比较大的颠簸时，又能够干净利落的通过，没有多余的跳动，底盘的整体性很强。

方向盘并不会根据驾驶模式的变化而改变转向力度，整体来说比较轻，方向盘存在一定的旷量，这也符合MPV车型的设定逻辑，毕竟惬意舒适的驾驶方式才是它的初衷。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距达到了3055mm，接近5米的车长和超3米的轴距也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间。值得一提的就是第二排座椅的配置非常齐全，除了常规的电动调节外，还带有电动腿托和横向移动功能，舒适性非常好，座椅两侧扶手虽有限位设计，但对于高个子乘客来说，即便调整到最高还是有些偏低，如果再增加几挡限位会更好。

在承载空间上，MPV车型有着比较大的优势，标准状态下，后行李厢纵深尚可，可以容纳一些小件行李，第三排座椅支持4/6比例放倒，空间灵活性没问题。而行李厢的盖板下还配有两个暗格，日常放置一些不常用的物品非常方便，满载的情况下也可以放置一些小件的物品，也算是比较实在和人性化的设计了。

内饰方面很有自己的设计风格，横向的线条使用以及隐藏式空调出风的设计则让车内更具视觉宽度以及更好的层次感，四辐造型的多功能方向盘在3、9点位置还设置了内凹设计增加握感，方向盘甚至还配有换挡拨片。而悬浮式中控竖屏尺寸为10.4英寸，车机系统由北京现代与百度共同开发，UI设计简单直接，车机内的网联功能较为丰富，使用起来十分便捷，只是车机的流畅度还有一定的提升空间。

动力方面，搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为170Ps、236Ps、最大功率分别为125kW、173.6kW、最大扭矩分别为253N·m、353N·m，无论1.5T还是2.0T发动机，传动系统都匹配8AT变速箱，并采用按键式换挡形式，手动模式通过换挡拨片来操作。这台8AT变速箱的升降挡速度中规中矩，换挡逻辑清晰，平顺性良好，我对它的整体表现比较满意。

其中，2.0T+8AT的动力总成，虽然动力参数很不错，但在日常的驾驶中低扭表现却有些差强人意，虽然起步时会显得比较轻快，但仅仅也只是起步那一下，之后就需要加大油门开度才能带来不错的驾驶感，在行驶中急加速时，变速箱的降挡会有一些迟疑，同时涡轮迟滞问题也有一定的存在，2000rpm以后发动机才会有非常明显的发力，这就导致整个中途加速的过程不顺畅。

小结：作为一台家用MPV，现代库斯途在配置和乘坐空间上的表现可圈可点，而且非常的科技配置以及动力的动力总成完全可以满足我们日常通勤需求。值得一提的就是现代库斯途的售价区间在同级车型中还是挺实惠的，定价不高优惠还大，所以我们觉得其还是一款非常值得购买的中大型MPV车型。