15万级SUV市场，一直是各大厂家的必争之地，也是目前很多国人重点关注的价位区间。而这一细分市场中，能打的车型实在太多了，比如说比亚迪的宋PLUS DM-i、长安的CS75 PLUS，再比如说咱们最近刚刚试驾过的广汽传祺影酷，均是这一价位中的“佼佼者”。

实话说，在进行深度体验影酷前，我一直以为这一价位区间的国产SUV只会堆配置，做数据。但开上影酷后才发现，原来国产品牌也会注重驾驶者的驾驶体验。好了，闲话不多说，下面就聊聊广汽传祺影酷给我的一个全方位感受。

静态初体验

车如其名，广汽传祺影酷的造型足够酷，无边框式前进气格栅搭配细长、个性的前大灯，呈现了较强的视觉冲击力。而平直的线条，也让整车的个性感把控得当，看起来比较科幻，但不张扬。

前低后高的车身姿态，以及颇为硬朗的线条，让影酷生来就有一种轿跑SUV的既视感；车尾的大尺寸尾翼和锋利的线条，搭配上造型别致的尾灯组，给人一种极其夸张，且富有辨识度的视觉效果。

对比外观，影酷的内饰就要平淡了许多，但大尺寸的悬浮式中控屏和液晶仪表，以及独特的“轴式”出风口也让车内不乏看点；平底式的方向盘内侧用了红色缝线点缀，让我们在启动这辆车之前就有了一丝小期待。

中控屏内置的车辆网系统功能还比较丰富，如在线导航、音乐、应用商店等一应俱全，流畅度也还不错，毕竟是用了目前行业内比较高级的高通骁龙8155芯片。当然了，对比我们先前体验过的理想L7、问界M5等新势力车型，广汽传祺影酷的智能交互还是有一定差距，这一点有一说一。不过，对比传统自主品牌、合资品牌同价位的竞品车型，影酷这套车机的可玩性还是蛮高的。

作为一台紧凑型SUV，广汽传祺影酷的空间表现还不错，身高175cm的同事将前排座椅调至最低后，头部空间还有1拳2指；保持前排座椅不变，同事在后排能获得超2拳的腿部空间，以及4指的头部空间。并且，后排地板也很平整，整体的乘坐空间表现，以及乘坐舒适性能在同级排进前五。唯一美中不足的是，后排中央扶手的位置略高，身体放松后将手臂搭在上面略微别扭。

至于载物空间，广汽传祺影酷的后备厢在同级中算是比较大的了，其常规进深达到了885mm，宽度为1050mm，内部高度有750mm。可放倒的后排座椅，也能进一步拓展后备厢载物空间，满足大家的载物需求。

动态体验

机械配置上，广汽传祺提供有1.5T+7DCT、2.0T+8AT两种动力组合的燃油版车型，以及一种采用第二代机电耦合系统的混合动力版本车型。

而我们最近试驾的就是车系中的1.5T燃油版车型，最大功率177马力，最大扭矩270牛·米，数据放眼同级也不落下风；节能和舒适模式下开起来很轻快，起步不会特别的冲，方向盘转向手力也足够轻盈，再加上滤震较好底盘，在市区中开起来是比较舒服的。

而在运动模式下，广汽传祺影酷的变速箱逻辑也很清晰，一脚油门下去降档的速度比较快，且能迅速拉高转速，进而爆发出更强的扭矩，带来较为明显的推背感。与此同时，运动模式下转向变得很精准，ESP介入放缓，让我们在“劈弯”时有着较足的信心。值得一提的是，市区通勤中表现得很软的悬架，此时也展现了足够的支撑性，韧劲很足，坐在车内也不会有明显的侧倾。

不过，广汽传祺影酷的刹车偏软，以至于运动模式下制动需要把控好刹车距离。当然了，这对于一辆家用紧凑型SUV而言也不算缺点，毕竟我们在连续“劈弯”时，总能及时给到制动力，且制动力释放的过程也比较线性。如果你实在担心操控不了，也可以通过广汽传祺影酷提供的影子车手功能来学习你的驾驶风格，让它来适应你的驾驶习惯。

四三说：

作为广汽传祺的首款“影”字辈SUV，影酷的确够酷，而宽大的内部空间和相对智能的车机，也能满足绝大多数年轻消费者的用车需求。当然了，对比静态，我们还是更喜欢它的动态，可咸可甜，灵活多变；城市中它能提供舒适的驾驶感受，而需要运动时，它也不会给你掉链子。