作为广汽本田的当家花旦，雅阁的招牌还是挂得住的，但这些小问题你也要搞清楚，毕竟花个20万买车也不是小事，如果你真的相中了新雅阁，听一句劝，等等，等终端有优惠了再买也不迟。

不过这次称之为换代多少有点说不过去，毕竟只是在十代雅阁的基础上的一次升级而已，白车身、底盘、动力并没有大的改变。

新雅阁的复古还在表现在座舱里，尽管有着本田有史以来最大的12.3英寸中控屏，但咱就说这整体风格哪里有2023年的味道，本田这内饰升级堪比iphone手机的设计更新了，牙膏多挤一点都算浪费。何况还有思域使用在前，这套娃般的设计更令人感受不到中级车应有的高级感，大面积的塑料件也佐证了这一感受。

再说这12.3英寸中控屏也能叫做大屏吗？而且离驾驶位太远，不仅看着费眼，用着也费劲，只要你不是刘皇叔那过膝的臂长，想不动身子就摸到屏幕真没戏。

车机系统上搭载了最新的Honda Connect 4.0车机系统，但是懂得都懂，别说和新势力比了，就算和同为合资的福特、别克相比都是老年机和智能机的差别。

新雅阁的轴距依然是2830mm，腿部空间在同级车中还算不错，但雅阁没有提的是插混的e:PHEV后排头部空间有多小，这么说吧，175mm身高坐在后排，你的头发说不定都会碰到顶棚。为个绿牌需要牺牲这么多吗？

燃油版的依然是那个1.5T发动机，但为了应对即将实行的国六B标准，不仅最大功率有所降低，最大功率和最大扭矩的转速也都有所提高，相应的油耗也有小幅上涨。就这还说要“将激情重新带回中型轿车市场”。

至于插混的e:PHEV车型，电量低的时候真的动力会下降，而且WLTC纯电续航只有82km，怎么说呢，这个表现真的感觉有点太凑合了，特别是当看到占据了后备箱1/4的大电池的时候，真的有些无语。

新雅阁的确修补了十代雅阁的一些薄弱点，比如科技配置，比如隔音降噪等等方面，但并没有什么优势可言。要知道近一两年竞品的升级都不小，特别是中国品牌的升级都很出色，新雅阁的这点增量还真不够看。简单的说垂直对比有升级，但横向对比还是差了不少。

但广汽本田就是有这份自信，人家比亚迪汉DMi冠军版起售价直接来到了18.98万，你新雅阁燃油版还敢定17.98万，然后插混版起售价为22.58万，是不是瞧不起汉DM-i等中国品牌的产品，这配置这价格毫无求生欲。相较之下被市场教育过新奇骏就满满的求生欲，e-POWER混动版18.99万的价格和雅阁插混相比简直合资良心。

虽说雅阁在4月份凭借25590辆的销量成为中级车市场销冠，但这也多少得益于十代雅阁退市前的疯狂，基本上优惠都在4万多，有些城市甚至达到了6万的降幅，但是新雅阁的价格不降反升，虽然配置上有所升级，不至于丐版还是布艺座椅，但这个价格能打动的消费者注定不会太多。

真心觉得日系车对中国市场业绩下滑也没特别焦虑，毕竟它们在北美市场还是一如既往的受欢迎，本田汽车4月在美国汽车销量同比增长达24.5%，和在国内市场8个月同比下降形成鲜明对比。

作为广汽本田的当家花旦，雅阁的招牌还是挂得住的，但这些小问题你也要搞清楚，毕竟花个20万买车也不是小事，如果你真的相中了新雅阁，听一句劝，等等，等终端有优惠了再买也不迟。

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