相较于2018年前后，政策驱动下的新能源市场，如今的新能源阵营在“潮水退去”后，呈现出多点开花的发展格局；“月销破万”不再是个别标杆的专属，在大多数细分市场，总能找到销量、口碑双丰收的车型。当然，新能源时代的繁荣，也注定了部分燃油产品的落寞，其中，小型车市场便深受其伤。

众所周知，小型燃油车的核心优势在于入手门槛低、用车成本低，对于年轻人来说，能够有效地降低购车、使用成本，毫无压力地迈入“有车一族”。但是，众多微/小型纯电动车的诞生，令经济性优势得到越级提升，尤其是在城区代步的用车场景之下，其核心的续航短板也就不值一提。

若是从行业发展的角度来看，这种购车取向并无问题，但对于不具备充电条件，或者偶尔有长途出行需求的用户来说，小型燃油车仍是理想选项。就拿丰田C-HR来说，个性的产品外观，注定其受众群体较少，再加上纯电动车的冲击，如今月销维持在1000辆左右。不过，新能源时代对于用户审美的培养，有望为其开辟出更多潜在客户，全新丰田C-HR的高清谍照，便给人眼前一亮的感觉。

关于全新C-HR的外观设计，最早可追溯至去年年底的丰田C-HR Prologue概念车，突出未来感的前脸、彰显个性的配色，为沉寂已久的小型SUV市场带来更多惊喜。就谍照来看，实车的设计还原度较高，六边形的熏黑中网，令尺寸不占优势的前脸显得非常大气；而“回旋镖”状的日行灯、细长的LED大灯，也给人一种精致、时尚的感觉。

毫无疑问，现款C-HR的亮点之一在于后门的隐藏式门把手，放在五年前属于比较新潮的设计；全新C-HR则采用了“真”隐藏式前后门把手，令侧面显得更加简约的同时，视觉冲击力不输新势力。此外，溜背车身、熏黑多幅轮毂、分段式尾翼，以及细长的尾灯组也颇具辨识度，至少在合资小型SUV领域中，这种设计再次跑到了行业前列。

当然，相较于外观，全新C-HR在内饰、尺寸及动力层面的表现，目前还处于保密状态，新车有望于年内亮相，届时所有疑问都将得到解答。作为对比，现款C-HR采用7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏，轴距为2640mm，提供2.0L+CVT燃油和2.0L+E-CVT油电混动两种动力组合，NEDC最低油耗分别达到5.7L/100km、4.5L/100km。相较于同级领先的尺寸和动力，全新C-HR若能为内饰带来更多科技感和智能化的提升，将令产品力得到全面增强。

不可否认，在新能源时代的发展中，丰田汽车始终是较为“谨慎”的品牌，即便是与其他合资品牌相比亦是如此。但是，从用户的角度出发，类似C-HR这样的小型SUV仍有着不少用户需求，若是单纯“一刀切”地放弃，注定也不是消费者愿意看到的情况。因此，全新C-HR的前景并非毫无机会，若是能够带来令人满意的产品力和定价，同样有望受到更多年轻人的青睐。