日系品牌在面对豪华品牌与国产品牌的夹击下，从去年便出现了较大幅度的下滑，在SUV车型中，本田CR-V一直凭借稳定的产品力和年轻化的设计获得了不错的口碑和销量表现，在换代之后虽然经历了一段休整期，但如今又恢复到了往日的辉煌中，接下来我们就来看看全新本田CR-V的表现吧。

我们先来看看本田CR-V的动力表现，23款车型目前仅提供了燃油版本，根据官方介绍，未来将陆续推出混动版本。新车全系标配了1.5T+CVT的动力组合，拥有142kW（193Ps）的最大功率和243N·m的最大扭矩，偏向灵敏的油门设定让整车的动态响应较为积极，跟脚的油门设定能够让整车保持线性充沛的加速力道，在兼顾动力表现的同时其经济性也较为优异，即便是顶配的四驱版本，其WLTC综合油耗也仅为8.12L/100km。

全新CR-V采用了麦弗逊与多连杆的悬架组合，整体调校不仅在初段注重了柔软性，还在后段保持了相当的支撑性，在面对日常颠簸路段时，底盘可以更为得体地化解大小颠簸和振动，相对充足的侧向支撑，在快速过弯时也有着较小的侧倾，让车内乘客的舒适度进一步提升，轻柔的转向力度加上不大的虚位也兼顾了指向的精准性。

先来看看新款本田CR-V的外观设计，全新的设计语言让整体的视觉感得到了全面升级，呈现出更为时尚大气的特点。厚实的车头通过熏黑的中网和略微上扬的头灯保持了家族化的整体感，同时较为立体的前包围整体层次分明，拐角型的黑色饰条也提升了车头硬朗气息，前唇上方配有一个方形的熏黑进气口，整体沉稳的设定满足了不同年龄段的审美偏好。

来到本田CR-V的侧面，全新的边角处理让它比老款车型多了几分硬朗特征，尤其是镀铬封边的车窗线在临近尾部的区域变得更为方正，平直的腰线从车头贯穿到尾部，相对清晰的折角线条让整体的力量感进一步增强，车身一周均采用了黑化的组件包围，让实用性也有了更多保证，新样式的镂空轮圈时尚前卫，能增强车侧整体的优雅气质。

侧面更多平直线条的延伸让车尾的型面搭配更有层次感，后尾窗顶部配有半包式的扰流板搭配，略带倾角的设计也提升了尾部的运动气质，拐角型的尾灯沿着尾窗两侧纵向延伸，随后转为L型造型，内部的灯带也变为了小的拐角样式，点亮后相比老款更有辨识度，车底大面积的黑色组件略带提拉效果，配上双出的排气设定更显紧致。

本田CR-V的内饰变化同样可以用大刀阔斧来形容，相比外观变得更为硬朗，内饰的设计则变得更为精致，中控台布局简洁平整，台面使用了较多的软性材质包覆，整体深色的配色方案提升了车内质感。中间的镂空式网格饰条不仅将出风口隐藏其中，还起到了类似隔断的作用，台面中央配有10.1英寸的悬浮式中控屏，下方还保留了一些实体按键和旋钮。

10.1英寸的中控屏内部搭载了Honda CONNECT 3.0智联系统，模块化的图标布局和简洁清爽的UI界面设计让用户能快速上手操作，不过日系品牌的车机一直是其弱项，在智能化和功能丰富度上有一定差距。系统内除了集成了实用的GPS和在线音乐功能外，同时还增加了CarLife手机映射功能。车联网和无线网络的组合也能让应用生态更为丰富，用户也可根据个性化的需求进行应用的拓展。

全新本田CR-V的车身尺寸为4703*1866*1680（1690）mm，轴距为2701（2700）mm，尺寸方面相比老款车型更有优势，为车内提供了更大的乘坐空间，新车还加入了7座布局，让整体的实用性进一步提升，座椅整体迎合了国内消费者的偏好，在坐垫和椅背上进行了加厚处理，同时简洁的缝线搭配在视觉上也更为精致。7座版本的第二排座椅可前后滑动，第三排座椅平时更适合老年人或小孩应急乘坐。

写在最后

全新的本田CR-V在内外设计上都加入了全新的设计语言，更为平直的线条运用让车身轮廓看起来更显硬朗，车内简洁精致的内饰布局也更符合当前的审美偏好，7座布局的加入满足了更多家庭用户的需求，不知道你是否喜欢这台全新本田CR-V吗？