时至今日，“办公室小伙的车”系列存量已所剩无多。俗话说得好，看问题目光要放长远，不能只盯着办公室那些个人，韭菜生长也得给时间。前阵子，一辆独特的车抓住了我蠢蠢欲动的眼球，它不可能逃得过我的手掌心，你看，今天它就出现在大家面前了——来自办公室小伙的极星 2。

说到极星这个品牌，甚至比前段时间的“零跑”还“冷门”。在我发圈的时候，就有人还特地去查了查“极星”，之后对我连连惊呼：“这‘极星’居然是个豪华品牌！！！”看吧，这宣传有多差，极星（在国内）的销量就有多拉。

先给大家展示极星的LOGO，以防错付。有一说一，不是车圈老炮，多数人还真不知道极星的历史。事实上，类似AMG之于奔驰，M之于宝马，RS之于奥迪，曾经，沃尔沃御用的高性能改装品牌叫Polestar，那时候中文名叫“北极星”！车漆通常涂装极星蓝，很有个性。电动时代到来之后，沃尔沃开始在极星上传递它的环保理念，并将整个品牌改成了纯电车品牌。

目前为止，极星一共推出两款车——极星1和极星2（极星3已在路上）。前者为双门电动轿跑车，售价145万，还每年限量500台，反正我是没见到过“活”的，这又是限量又是100多万的，想来也是拔高品牌的存在，跟普通老百姓没什么关系。意料之中，不多久极星2就发布了，上市售价高达40多万。只可惜，心比天高命比纸薄。听说现在都干到20万元以内了，那我这小伙伴26万落地硬是又被割了一波韭菜。

八卦先放一边，说车。说到车，那我可就不困了。

极星2真是一部非常好开的车！

当一个人开的车多了，就会开启一个隐藏技能：一坐上驾驶席就大致知道这车好不好开。没错，当我坐上极星2的时候内心深处的驾驶因子就按捺不住了。

作为一部纯电车，极星2的驾驶氛围营造得十分到位。底盘压得非常低，接近于运动型燃油车，听说它把一部分电池都装在扶手箱部位了。同时极星2的视野非常好，得益于不大的车身，主驾驶席望出去的视野“一览众山小”，不但左侧的视野净收眼底，连副驾驶侧的视野及距离感都了然于胸，这在你高速穿梭时能够保证如鱼得水、得心应手。

最重要的是，极星2的转向手感调校接近于我两三天前测试的宝马530i，但回正力矩稍稍逊于宝马，是极其优秀的水平。我喜欢把转向调至“重”，这样开起来更有压手感，显得自己很专业。

极星2的座椅也很有意思，它不可能像日式大沙发那般舒适，但也不会像718、C63、M3等梆硬。它是“硬中浮着一层软”。如何形容呢？打个比喻，就像水泥地上铺着一层2厘米的薄沙子，你的屁股正好能陷进去一点，这种感觉在我第一次坐的时候非常奇妙！

对了，这座椅听说是防水衣的材质，不说我还以为全系低配呢。

极星2的动能回收跟比亚迪一样可以完全关闭，关闭后你就完全感受不到那恼人的拖拽感，跟汽油车无缝衔接。

开车，上路。极星2的指向性非常好，并且得益于20寸大轮毂配合马牌PC6轮胎的加持，在我稍稍激烈驾驶的时候甚至有一种人车合一的感觉，完全没有2吨车重带来的延迟感、笨重感。

问题出在真正接近极限驾驶阶段。当我尽力去逼出它极限的时候，前驱加大体重的劣势还是显现出来了。尽管马牌PC6轮胎有着优秀的抓地力，但它毕竟不是“智子”，无法左右人类的物理规则。

在极限过弯的时候我能够感受到极星2有一丝丝推头，出现一丝丝响胎但很快就消失了。同样的道路同样的我，前两天测试后驱530i极限明显更高。所以说后驱车天生更有乐趣是经过实践的。需要声明的是，本次的测试车辆为前驱版本（2024款极星2将改成后驱），四驱不在此列。

电车相比油车更有乐趣的一点在于弯中的时候动力能够随给随有。

当你在弯中觉得抓地力恢复之后你可以直接一脚电门全扭矩输出！而油车则不行，油车你得算涡轮介入的时间、变速箱的反应时间，继而提前算好踩油门的时间点。当然有经验的老司机对自己车的性能早已了然于胸，这也是一种乐趣。只是肯定没有电车给得直接。真要开圈速，一点一滴积累下来差距就大了。

总之，极星2的底盘调校非常优秀，我查了下，跟沃尔沃一样CMA平台。我也看过一些底盘分析视频，发现其实极星2底盘的用料属于中等水准，那调得好就是底盘工程师的功力了，加鸡腿。瑕不掩瑜，极星2是一部很好开的车。

聊完驾驶，再看一下这车争议比较大的设计部分。车头应该是好看的，如果你不同意那我不接受，因为往后就没有好看的部位了。雷神之锤沿用了好些年，也没有说审美疲劳，称得上经典。车头正面简洁有力，还带有一丝科技感。

转到侧面，画风就变了。我自诩自己的拍照水平还不错。

但极星2的侧面，这我怎么吹？掀背还是驼背？甚至我觉得把B柱C柱都应该切掉，直接变敞篷还帅一点……只是好歹驼背还有点实用性。

尾部也是，这，这……谁来帮我组织一下语言吧。

当然，这只是我个人的审美，与极星2无关。

其实细节上它还是有很多特点的，这些都能为车主带来一些与众不同和小确幸。无边框后视镜——小米MIX直呼内行；带发光极星LOGO的小挡把——X5见了直接跪下；环保织物材料的全面运用——友商低配车滴血认大哥；尾箱按键位置奇葩——法系车脱帽致敬；全车的提示音有趣又有科技感——比亚迪听了表示还是你会玩。

当然啦，以上皆为调侃之词。极星2在国内的困境是：卖不出去！这才是最致命的。定价高、品牌没有知名度、跳水太快影响溢价能力……极星想要重回大众视野有点难了。大人，时代变了。说以往，换个BBA的车标可以好卖，现在也不好使了，你得换BYD，这车销量才能指数翻番！

对了，忘了放内饰照，补一张，溜了溜了。

文｜慕容文艺鹅

图｜慕容文艺鹅