奇瑞捷途在这几年算是风光了一把，捷途X70等车时来到市场就迅速成为爆款，10万辆+的年销量级也从数据上说明了问题。如今借着昆仑智混平台的建立，捷途的首款插电式混合动力车型到来了，它就是捷途大圣i-DM。

从捷途大圣i-DM的外观视觉上，我们就能感受到车辆是带着几分运动倾向而来，车辆弱化了边框结构对于格栅等功能区的限制，从大灯到导流都采用了多区域融合的处理方案，较为低趴的车头重心会让它更接近于一台跨界运动型汽车。同时，我们可以在车辆四周见到大范围的底盘包围，它们除了继续增强视觉上的运动感外，也将参与到实际的动态多路况驾驶改善之中。

车辆在尺寸方面拥有了4590/1990/1690mm的三围数据与2720mm的轴距，这在整个紧凑型SUV市场中是居于上游的，这能够为车辆带来的是比较舒适的空间综合反馈。更重要的是，车辆可获得最大进深超1.8米的后备厢储物空间，而车舱内的门板、扶手、中控下挡等等区域也都提供了丰富的储物格，让大件、小件都有足够的空间存放。

进入到座舱层面，车辆的中控布局会有一些向新势力学习的味道，因为除了仪表盘与触控屏外，这里并没有多余的操作控件，中区出风口完成了贯穿装饰，并辅以烤漆与带缝线的软包，由于双辐式平底方向盘下带有电子挡把，这在一定程度上释放了扶手箱前端空间，后者除了提供更多储物格外，也提供了双杯架、无线充电板等专属置物区，整个驾驶舱显得清爽而实用。

此外，昆仑智混平台也带来了出色的电子电气架构，它的仪表盘采用了嵌入式隐藏设计，而A柱上的人脸识别摄像头与前风挡下的HUD抬头显示会让其具备更高级的信息娱乐功能，而15.6英寸触控屏则有了一套与腾讯生态深度定制的智能互联车机，这也使得它覆盖了车载微信等功能，此外，华为HiCar带来的手机互联、导航中对高德/百度的支持，也意味着它可以满足更多不同用车习惯的驾驶人。辅助驾驶方面，捷途大圣i-DM也得到了L2级辅助驾驶，并匀速全速域的自适应巡航、车道保持跟车驾驶以及带底盘透视的全景影像系统。

其它配置上，它还可获得全景天窗、带记忆电动尾门、前排隔音玻璃、带前排加热/通风/位置记忆与主驾驶按摩的运动风格座椅以及双温区控制的自动空调等等。

动力自然是捷途大圣i-DM现在最重要的核心竞争力，比起不少自主汽车制造商在提供混动时要么给出油电混动，要么以1.5L为燃油动力核心，即便是提供1.5T选项，也更多需要以更高成本代价。而捷途大圣i-DM这次干脆实现了全系1.5T涡轮增压发动机，并专门针对混动系统开发了3挡DHT变速机构，电驱方面也实现了全系双电机驱动，从而让车辆拥有了高达240kW(326Ps)的系统综合功率与545N·m的系统综合扭矩，这不仅让车辆拥有了超过2.0T的动力性能，也使得车辆可实现长达1146km的综合续航里程，在多路况性能与续航方面都能做到0焦虑。

此外，这套插混系统还让车辆具备了更多高效功能。在城市当中，捷途大圣i-DM可实现100km的纯电续航里程，让城市内的日常通勤可实现低成本、0油耗，30分钟快充技术的实现也能进一步提升该优势。在自驾出游中，车辆除了具备长续航外，还提供了3000W外放电功能，让其可以成为一台微型“发电机”，也能支持更多露营设备的使用。

写在最后

说捷途大圣i-DM是十八般武艺样样全能会有些夸张，但从年轻人追求的新潮设计、智能用车，到中国家庭所喜爱的宽敞空间与低耗用车成本，这台紧凑型SUV的的确确不像它的低价位展示出来的那样入门。关键在于，昆仑智混平台虽然来得不算早，但它在三电的核心竞争力方面却拿出了真家伙，“好饭不怕晚”这句俗语用在它身上应该是再合适不过了。